Computador de bicicleta com ou sem fios?

Só utilizei computadores com fios porque me pareciam mais fiáveis. No entanto, tenho um amigo que usa um computador sem fios.

O maior problema que tenho observado é que quando ele começa a montar depois de um descanso, tem de se certificar de que “acorda” o seu computador, caso contrário ele não seguirá a viagem até que ele o faça. Ele esqueceu-se (e perdeu dados de viagem) com frequência suficiente de que isto é um grande quebra-cabeças para mim.

Um computador sem fios é capaz de todas as funções de qualquer computador com fios e muitas vezes mais, uma vez que qualquer computador de gama superior vendido actualmente terá como característica o sem fios.

Um computador com fios é capaz da maioria das mesmas funções. A principal diferença é a necessidade de executar a cablagem à volta da sua bicicleta. Esta é uma questão menor se tiver apenas um sensor de velocidade da roda dianteira, mas se acrescentar cadência, ou se usar também um cubo gerador, então os caminhos da cablagem serão bastante ocupados, e difíceis de fazer “limpos” na aparência da sua bicicleta nova e bonita.

Recomendo geralmente um computador sem fios. Uma marca de qualidade será muito simples de configurar. Basicamente, é necessário atar os sensores no lugar, assegurando que o íman que faz o circuito do sensor esteja no lugar certo em relação ao sensor, e rodar a roda para emparelhar a unidade.

Cada marca tem instruções de emparelhamento ligeiramente diferentes, e quanto mais preenchida e cara for a unidade, mais necessário é seguir as instruções passo a passo. A interferência de rádio é um problema que algumas das primeiras unidades tinham, mas que há muito tempo tem sido tratado, encriptando o sinal de rádio, e reconhecendo apenas os dados da encriptação e frequência correctas.

Outra vantagem do computador sem fios é que se tiver mais do que uma bicicleta necessita apenas de alguns sensores extra e o computador sem fios pode ser facilmente trocado de uma bicicleta para outra. O Garmin 500 (e provavelmente outros) permite a configuração de 3 bicicletas diferentes no computador de viagem.

Em resumo, faça o computador sem fios. São tão fiáveis, tão fáceis ou fáceis de configurar, e ficam melhor na bicicleta.

A principal vantagem do sem fios é que não tem fios que se tenham de encaminhar, e que podem ser apanhados. Na verdade, essa é provavelmente a única vantagem.

Quando a minha velha Cateye com fios desistiu do fantasma (o sensor de cadência basicamente desfez-se), comprei uma nova unidade sem fios Cateye Strada, e tem sido um pouco PITA. A primeira unidade não funcionou de todo, por isso devolvi-a e recebi uma segunda. Funciona, mas a montagem do rádio não é trivial, e pouparam 50 cêntimos ao colocar a roda e os sensores de cadência numa só unidade, por isso é realmente complicado ajustar bem a captação. E nessa unidade, o estúpido desenho de um botão faz com que o mesmo mude de visualização quando se atinge uma lomba, reiniciando se se descansar a mão sobre ele por um instante.

(Não percebo porque é que tão poucas unidades têm mais cadência – uso mais a minha cadência do que o meu MPH).

Adicionado: Finalmente resolvi o problema de um botão acertado numa lomba colocando uma pequena mancha de calafetagem de silicone entre a unidade e o suporte. Vai tornar difícil mudar a bateria quando chegar a altura, mas provavelmente vou substituir a unidade inteira de qualquer forma – o Strada não presta.

A maioria dos computadores de bicicleta estão realmente ao nível técnico de um relógio digital dos anos 80, o que é óptimo se se quiser apenas as funções de tempo, velocidade e distância. Tenho uma gaveta cheia de mortos algures. As funções mais úteis para além das funções básicas são a cadência e a altitude. Depende de onde se vive com as funções do altímetro, mas provavelmente não é útil para eventos ao estilo do tempo. Para mim, no entanto, particularmente se estiver em digressão, é realmente útil saber qual a altura que se tem no banco.

Se estiver a fazer treino interior em cilindros precisará de um sensor na roda traseira, é o que se obtém com computadores de medição de cadência.

Quanto a wireless versus com fio, o problema que tenho tido com o nível de entrada wireless é que eles mentem. Há um laço para impedir a fuga dos carros do parque de estacionamento da Tesco que fixa o meu velocímetro em 99+ mph. Isso é irritante, pois gosto de obter a minha velocidade máxima e velocidade média, mas o que recebo do velocímetro é inútil.

Pode começar com uma Cateye/Sigma básica com fio com cadência e suporte sobressalente para colocar na sua outra bicicleta. Mais abaixo na linha quando receber o monitor do ritmo cardíaco e precisar de ligação para descarregar dados, poderá tomar uma melhor decisão sobre o que obter com base nas suas necessidades. Para explorar as opções de telemetria de bicicletas de gama alta, pode procurar o que têm hoje em dia no Tour de France.

Tenho actualmente uma unidade sem fios e gosto muito dela. Uma coisa que não gosto nela é que o sensor da roda é bastante maior do que as unidades com fio, porque tem de ter um lugar para a bateria, que é um grande CR2032 . Uma unidade sem fios que eu tinha no passado mostraria que estava a viajar (bastante rápido, na verdade) quando parei num semáforo. Pensei que isto se devia ao laço do sensor. A minha unidade actual não tem o problema. Eram ambas unidades relativamente baratas, por isso não tenho a certeza da razão da diferença.

Na maior parte das vezes, descobri que as unidades sem fios funcionam bastante bem. As baterias no ecrã geralmente morrem antes da bateria no sensor, por isso apenas as substituo ao mesmo tempo, para não ter de me preocupar com o corte do sensor. Tenho actualmente um Louis Garneau que descobri ter um preço bastante razoável. Algumas das unidades mais baratas têm muito poucas funções, o que é algo que se deve ter em atenção. A primeira unidade sem fios que tive (marca CatEye) nem sequer deu velocidade média, por isso teve de anotar as horas de início e paragem se quisesse descobrir isto. A que tenho agora tem bastantes características, embora lhe falte um Cadence meter. No entanto, isso não é algo que me interesse muito, pois normalmente posso dizer se estou a trabalhar o suficiente com base na velocidade e condições de condução

Outra consideração para sensores sem fios é que têm baterias que não são (normalmente) substituíveis (pelo menos a unidade Polar que eu tenho). Isto significa que é necessário substituir os sensores quando as pilhas se esgotam. É certo que isto ainda não me aconteceu, vários milhares de milhas dentro.

Os sensores com fio utilizam um circuito simples em que o fio transporta duas metades de um circuito. O sensor tem um pequeno interruptor magnético de palheta que se fecha quando o íman na roda passa.