Como usar correctamente o guiador de gota?

Há 3 posições básicas de mão que a maioria das pessoas usa numa barra de gota:

1. Nas capotas - Esta posição permite-lhe alcançar os travões e os manípulos sem se deslocar e permite uma posição do corpo razoavelmente direita, e confortável. A maioria dos cavaleiros gastam 75-90% das suas milhas nesta posição.
2. Nas gotas - Esta posição é ideal para posições corporais mais aerodinâmicas, ou esforços mais atléticos. Quando quiserem ir com força, vão aqui. Pode alcançar os travões e as mudanças, mas pode ter de mover as mãos, dependendo da sua configuração. Isto é geralmente usado para descer longas colinas, ou para uma posição agressiva. É menos estável, e é usado para talvez 10% ou menos da quilometragem da maioria dos cavaleiros.
3. Nos topos - Esta posição permite uma posição alternativa confortável para uma condução mais relaxada. É geralmente utilizada quando se vai a um ritmo fácil, e em situações em que se tem a certeza das condições da estrada, do trânsito e de outros perigos. Definitivamente, não se pode alcançar os travões ou as mudanças a partir desta posição sem mover as mãos. É menos estável devido à posição mais estreita das mãos, embora possa não lhe apetecer. A maioria dos cavaleiros utilizam-no como uma posição de arrefecimento durante cerca de 10% da sua quilometragem.

Mais duas posições (ou variações): Existe também uma área entre a posição (1) e (3), no canto das barras e (dependendo da barra) entre o canto e a capota. Provavelmente, passo a maior parte do meu tempo nestas posições. Além disso, se eu quiser ficar numa posição mais aerodinâmica, mas não entrar nas gotas, segurar as tampas das capotas também funciona bem para mim. Esta é uma óptima posição a ir para o vento, e temos muito disso no Texas Ocidental.

Capuzes - Os capuzes são bastante confortáveis, mantêm-no mais erecto do que as gotas enquanto mantém as suas mãos confortáveis. Os capuzes são ideais para andar a cavalo quando não está a saltar. Pode usar os capuzes para sair da sela de forma mais eficaz do que as gotas. Utilize estas a maior parte do tempo.

Capots - Os capôs são a parte plana do guiador. A menos que tenha alavancas de travão em linha (alavancas de interrupção), são incrivelmente perigosas para andar a altas velocidades, planas ou especialmente em descidas. Se montar em mudanças fixas, os topos são ligeiramente mais seguros, mas ainda assim não oferecem tanto controlo sobre as barras de modo a patinar como as gotas. Nunca saia da sela nos topos! Dito isto, os topos podem ser um lugar muito bom para a subida. Verá muitos profissionais a usar os topos em calçadas planas ou a subir colinas, tente fazer o mesmo.

Drops - As gotas são ideais para sprints em terrenos planos ou para se conseguir apanhar ar nas descidas. Uma vez que tanto as capotas como as gotas como posições oferecem a capacidade de travar, são igualmente seguras para descer declives. Tente usá-los exclusivamente quando saltar ou em terreno plano, subir nas gotas pode ser embaraçoso se forem demasiado baixas.

Importante notar que muitos de todos estes conselhos variam consoante a altura do guiador em relação à altura da sela, e a distância a que se encontram. Também é importante ter em mente a largura do seu guiador, estilo de queda, e altura de queda. Não mencionei o facto de os capôs e as gotas lhe darem a oportunidade de mudar de marcha porque muitos conjuntos de grupos eléctricos oferecem mudanças para posições de sprint e posições de topo de escalada.

O meu antigo raleigh 10 speed tinha alavancas de travagem que passavam por baixo dos topos. Assim, podia-se sempre alcançar os travões.

Lembre-se que tinha mudança de velocidade no eixo inferior do quadro principal, pelo que nunca eram fáceis de alcançar.