Qual é a largura máxima ou mínima dos pneus que posso encaixar na minha bicicleta

A largura máxima do pneu depende de dois factores principais, largura da estrutura/forquilha, e largura da jante.

Quanto à largura da estrutura, esta pode normalmente ser inspeccionada visualmente e facilmente distinguida se um pneu maior do que o actual causar problemas. Travões tais como travões em V ou cantilevers podem também causar problemas de folga com alguns pneus, pelo que também lhes deve ser dada atenção.

Lama ou outros detritos devem também ser considerados para bicicletas de montanha e aplicações com pára-lamas/para-lamas. Não se devem verificar folgas tão apertadas que uma pedrinha presa na banda de rodagem atinja o quadro, pára-lamas ou outras partes.

Pense na diferença entre os dois tamanhos que está a considerar e depois divida esse número ao meio, que é a distância que terá de ser capaz de limpar essencialmente de ambos os lados do pneu na corrente. Assim, se houver uma diferença de 4 mm nos pneus de estrada, o novo tamanho adicionará aproximadamente 2 mm adicionais a cada lado do pneu existente é uma forma de pensar, mas a parte superior do pneu também precisa de ser verificada, uma vez que o novo pneu também pode ser mais alto para além do aumento da largura.

Knobs nos pneus MTB também podem variar muito e desempenhar também um papel nas suas decisões e montagem. Um pneu de 2,25" pode vir a ser mais curto do que outro mais agressivo de 2,25" devido à forma e tamanho dos knobs.

Quanto à interface jante a pneu, existem múltiplos gráficos de orientação disponíveis online que dão uma estimativa aproximada se um pneu for compatível com uma determinada largura de jante, como este da J&B Importer’s, um catálogo do distribuidor de peças de bicicleta.

Como exemplo pode ver que uma largura de jante de 19mm (linha superior) deve ser compatível com uma largura de pneu de 28mm/1.10" até 62mm ou cerca de 2.5". Mas visto que 28mm é a extremidade inferior dessa coluna algures na gama 2.2/2.35 seria uma aposta mais segura.

Contudo, só porque caberá no aro não significa que não irá esfregar no quadro, pelo que é isso que é mais importante.

Para pequenas alterações tais como de 26 x 1,95 a 26 x 2,125, ou 700C x 23 a 700C x 25, é quase certo que está seguro do ponto de vista do aro se a bicicleta estivesse equipada de fábrica com 1. Pneus de 95"/700x23.

Para ter a certeza, o modelo de aro deve ser referenciado e a largura anotada.

Note também que o mesmo se aplica a um pneu de tamanho mais pequeno, demasiado pequeno de um pneu no mesmo aro não poderia selar bem e potencialmente causar fendas ou rebentamentos quando o talão do pneu não pode selar suficientemente bem contra o aro.

O mínimo é ditado pela largura da jante. Sheldon Brown tem tabelas, aqui: http://sheldonbrown.com/home.html

A dimensão máxima depende do espaço entre as estadas na traseira e a largura dos travões e o espaço debaixo dos guarda-lamas onde o pneu tem de caber. Isto tem de permitir as mudanças dinâmicas de forma a que os pneus se submetem enquanto se monta e a lama ou detritos colados ao próprio pneu, se não se quiser ser atirado do pónei por uma roda de bloqueio.

Estas não são leis da Natureza. Se o tamanho funcionar, tudo bem.

Outro aspecto é o ajuste de outras peças à volta do pneu.

** Braços de travão e pinças*** podem mudar o seu perfil ao longo do seu curso, e o seu curso pode mudar à medida que as pastilhas se desgastam.

V braços de travão são puxados para a lateral de um pneu à medida que se trava. Assim, um ajuste próximo aqui pode significar interferência uma vez que se fecham. Isto seria exacerbado pelo desgaste das pastilhas de travão.

Eu pessoalmente tenho um pneu de 28mm com um travão de aro traseiro Shimano 105 onde a parte inferior dos braços da pinça toca no pneu se o meu cabo de travão interior for afrouxado. Atenção, posso voltar a montar esse aro se tiver um pneu insuflado, por isso as tolerâncias são bastante apertadas.

Pára-choques/Pára-choques* também podem ter problemas com pneus maiores - embora estes sejam geralmente bastante ajustáveis.

Toe Strike Ligeiramente invulgar, mas se vai puxar os pneus agressivamente, então é possível que o seu dedo do pé corte os puxadores enquanto roda. Se tiver pneus mais suaves, então apanhar os botões com o seu sapato pode apanhar onde os pneus originais possam simplesmente esfregar.

Em termos práticos, as pessoas geralmente parecem fazer esta pergunta porque precisam de substituir um pneu na sua bicicleta, mas não conseguem encontrar pneus exactamente com a mesma largura que já têm. A menos que o pneu existente estivesse perto do limite do que caberá, a utilização de uma largura ligeiramente diferente (por exemplo, e oitavo ou décimo de polegada, ou um par de milímetros) vai ficar bem.

nunca utilizei uma fórmula, ou alguma regra para todos os fins para determinar a largura do pneu. muitas vezes confio nas especificações do fabricante da estrutura. há demasiadas variáveis, de tal forma que é mais fácil apenas olhar para ela (para mim, de qualquer forma). os pneus podem medir larguras mais largas ou mais estreitas do que as suas larguras especificadas, e essa largura também muda dependendo da jante em que está montada. tem uma estrutura ou roda flexionada? esperar que o pneu vacile num sprint ou trepe, exigindo espaço de amortecedor em ambos os lados para não esfregar a estrutura. alguns travões podem ter arcos mais altos ou mais baixos, mais uma vez afectados pela largura da jante ou apenas onde montaram a ponte. é um pneu mais velho? pode ser mais largo do que costumava ser.

se quiser um método mais empírico, use rodas sobresselentes e meça apenas o espaço entre a jante e a estrutura. a largura do pneu também vai ser aproximadamente a altura do pneu (sem contar com a banda de rodagem). é uma medida bastante grosseira mas vai dar uma aproximação pelo menos, e ao montar pneus nunca deve descer ao milímetro de qualquer maneira. apenas não se esqueça de verificar junto ao suporte inferior pois isso é tão frequentemente um factor limitador como a ponte de travão. também factor de se vai usar pára-lamas. quando em dúvida, o tamanho para baixo.

uma outra forma de pensar era em termos de idade e tipo de bicicleta. eu podia garantir que uma bicicleta híbrida seria capaz de caber até 38c. enquanto que eu não a empurraria mais de 25c numa bicicleta aérea ou de estrada (a menos que eu soubesse especificamente que tinha sido concebida com pneus maiores em mente). as bicicletas cruzadas de alta gama ficariam com 33mm porque essa é a maior que lhe é permitido usar. As bicicletas de montanha de 26" podiam quase sempre levar até 2" puxador por pneus… havia excepções, claro, mas isto funcionava mais do que não funcionava.