Concordo com o Michael. Ajustar primeiro a tensão do cabo (aumentá-la girando no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio do ajustador do cano).
Contudo, ao fazer zoom na sua fotografia, parece que ambos os seus parafusos de limite estão completamente dentro (apertados). Nunca experimentei um descarrilhador que não tivesse um ou ambos desbobinados de alguma forma. O parafuso “L” ou de limite baixo deve ser afrouxado (no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio) uma volta de ¼ a ½ por vez. Deve-se ver o desviador responder ao manipular o parafuso “L” quando a corrente está na posição da foto: o lado de baixo limite da cassete.
A roda guia da roldana deve vir directamente por baixo/infileira com a roda dentada da cassete. Esta deve ser a engrenagem para a engrenagem, no entanto, deve “ajustar” esta na engrenagem alta (pequena) através do parafuso de limite (H) (afrouxar/rota no sentido dos ponteiros do relógio = move a roldana guia mais para fora e apertar/rota no sentido dos ponteiros do relógio = a roldana guia é puxada para dentro). Se estiver a funcionar com vários anéis de corrente, ajuste o parafuso de limite superior H/ com a corrente no anel maior da corrente e na roda dentada mais pequena da cassete.
Para a corrente de ajuste L/baixo limite deve estar no anel de corrente mais pequeno e na maior engrenagem de cassete (ou aqui, neste caso, a próxima à maior, porque acredito que vai descobrir que o desviador está a ser impedido de se mover para dentro o suficiente para enganchar aquela última, grande engrenagem porque o seu parafuso L está demasiado apertado e, portanto, o desviador está “limitado” a chegar lá.
Tenha em mente algumas coisas: como Michael salientou, se o parafuso L/ de limite baixo for desenrolado em demasia, essa situação pode fazer com que o desviador se movimente até ao ponto em que apanha os raios - e NÃO é bom. Portanto, basta soltar L o suficiente para que a polia guia esteja alinhada com aquela última engrenagem. Depois dou um pequeno empurrão ao desviador - não clica porque já não há detonadores, mas faz com que o cabo aperte ligeiramente, o que faz com que o desviador se desloque tanto, e faço isto para garantir que o desviador está limitado a ir para longe a bordo no caso de um desvio excessivo.
E quando se colocam os parafusos do limite H/L no alto, depois no baixo, nas extremidades da cassete, não se mexe neles. Por outras palavras, notei que a roldana guia deve estar directamente debaixo de cada roda dentada, engrenagem para engrenagem. Se vir que talvez não seja esse o caso algures no meio da cassete, não ajustaria os parafusos de limite H/L. E relacionado com isso, não se ajustam esses parafusos para corrigir problemas de mudança de marcha ao longo da cassete. É para isso que serve o(s) ajustador(es) de tambor(es), uma vez que estes efectuam a tensão do cabo, que é o que faz a deslocação (em coordenação com a tensão da mola do desviador).
