Quais são os riscos das rodas não tripuladas?

É importante compreender que os raios funcionam em tensão e não em compressão. O que isso significa é que os raios no fundo da roda não estão “a fazer nada”. A carga é partilhada por todos os raios em diferentes graus e, particularmente com padrões de raios cruzados, essa carga é transferida dinamicamente para utilizar a força dos raios disponíveis. Na realidade, é possível derrubar um acorde de uma dúzia de raios nas rodas com jantes de aço mais baratas e a roda ainda será capaz de suportar o seu peso e levá-lo para casa, embora com um estilo de condução sinuoso sem tentativas de passeios ou buracos…

Por isso, mesmo as rodas com mangas bastante sérias que são tão verdadeiras como um poppadom são surpreendentemente fortes quando se anda em estradas pavimentadas em linha recta. Como outros contribuidores notaram, o problema vem com os travões e a estabilidade à velocidade. Quer realmente certificar-se de que os seus travões não estão a bater no pneu ou a cair do fundo da jante. Se tiver a mínima dúvida, então pode andar na bicicleta usando o outro travão como seu principal, usando o travão na roda afectada apenas para “emergências”. Isto não deverá ser um problema se o tempo estiver seco e souber o que está a fazer.

Endireitar a roda não precisa de ser algo que precise de fazer na loja de bicicletas. Considere fazê-lo você mesmo, com uma chave falada na roda in situ. Aqui está uma página útil sobre como fazer exactamente isso: http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm

Quanto a obter uma chave de raio, vá à loja de bicicletas com a bicicleta e pergunte. Existem alguns tamanhos comuns e terá de obter a chave correcta para a sua bicicleta.

As rodas falsas são mais fracas, podem causar dificuldades na direcção a alta velocidade, e se estiver a usar travões de aro, causará gaguez ou bloqueio. Dito isto, teria de ser muito falso para que qualquer um dos acima referidos fosse um problema grave.

Depende da razão pela qual não são verdadeiras. Uma falta de tensão igual nos raios pode significar fraqueza em um (ou mais) deles - e raios partidos não são uma coisa boa a ignorar. Pode sobreviver a um ou talvez dois por pouco tempo, mas eventualmente o aro pode estar em perigo de colapsar.

Se tiver travões de aro, então a esquerda-direita pode significar uma aplicação desajustada dos cepos de travão, o que pode provocar uma pressão inconsistente, mas também pode tentar mover a roda de um lado para o outro, o que pode começar a fazê-la solta no cubo - e porcas soltas do cubo são muito perigosas. Nesta situação, a aplicação para cima e para baixo é também sub-óptima, uma vez que os calços de travão podem estar a esfregar em diferentes partes do aro (ou mesmo no pneu).

Estava a descer algumas colinas a sério numa bicicleta de estrada com jantes deformadas. A uma certa velocidade (sem velocímetro) havia uma quantidade considerável de oscilação que começava a acontecer. Uma massa desequilibrada a rodar a alta velocidade pode causar uma quantidade significativa de oscilação. É assim que funciona a função vibratória no seu telefone e nos controladores de jogo, ao ligar um peso desequilibrado a um pequeno motor eléctrico. Digamos apenas que isto é algo que eu não gostaria de experimentar novamente. Demorou o resto da viagem.

A maior parte das vezes, a roda para cima/para baixo, que não é verdadeira, simplesmente torna o seu passeio menos agradável. A partir do verdadeiro side-to-side fará com que os travões se arrastem, se forem suficientemente severos, e os fará agarrar-se um pouco à travagem leve/moderada, mesmo que não estejam a arrastar-se normalmente. E ou tornará a bicicleta mais difícil de manejar a alta velocidade (especialmente aquelas descidas de 50mph).

Em teoria, uma roda fora de verdade provavelmente afecta a vida útil dos raios, e uma roda, uma vez fora de verdade, tenderá a piorar com o tempo. E, claro, se uma roda sair de repente da verdade, pode indicar que um raio está quase a falhar.

Mas nada disto (excepto os problemas de manuseamento, que você mesmo pode avaliar) representa um perigo real, e não há grande mal em continuar a andar na roda se não for demasiado desagradável fazê-lo. Não é como um braço de manivela solto ou algo do género onde a não reparação imediata pode causar danos adicionais graves.

Tudo o que foi dito, uma roda de qualidade decente em bom estado, uma vez que esteja “quebrada” pela 2ª ou 3ª vez (ou seja, totalmente “quebrada”) deve permanecer verdadeira durante anos, se não a submeter a choques graves. Por isso, vale a pena pagar para que seja feita (ou aprender a fazê-lo você mesmo) para ajudar a garantir anos de agradável equitação.

Para acrescentar ao sábio conselho já dado, uma roda falsa a alta velocidade oscilará causando um risco acrescido de beliscões, especialmente perto da válvula. Sei-o porque me tinha acontecido há pouco tempo.