Dependendo do que se pretende, pode ser que não haja problema em baixar a engrenagem actual. Vem com uma corrente de 42t e uma roda livre de 16t, e mudar para uma roda livre de 17t ou 18t diminuirá um pouco a sua velocidade máxima global, mas facilitará a subida daquelas colinas. Se quiser ter a opção de trocar por uma engrenagem mais dura quando estiver a planear um passeio maioritariamente plano, pode instalar uma roda livre de tamanho diferente no lugar da sua engrenagem fixa (no lado virado) ou obter algo como uma White Industries DOS roda livre de 2 velocidades. Em qualquer dos casos, mudaria de velocidade desapertando a roda traseira e movendo a posição da corrente manualmente.
Se quiser mudar para uma verdadeira bicicleta de multivelocidade, tem um par de opções. O mais fácil pode ser adquirir uma nova roda construída em torno de um cubo de engrenagem interno. O seu espaçamento de queda traseira é de 120mm, e há alguns cubos que entram ou podem ser reduzidos para perto dessa largura - nomeadamente o Shimano Nexus 8 Red Band, o SRAM P5, e vários dos cubos Sturmey Archer podem ser feitos para funcionar. Poderia também procurar obter um espaçamento maior entre a moldura conjunto frio , o que abriria mais opções de IGH (sendo o Alfine 8 um grande), bem como cassetes convencionais de várias velocidades - embora seja necessário obter um puxador de corrente de cabide com desviador, como os feitos pela DMR.