A minha nova corrente está totalmente revestida com lubrificante. Eu nunca andaria numa bicicleta com uma corrente como esta normalmente. Tudo o que goop vai apenas recolher bóias da estrada e desgastar a corrente.
Devo limpar este revestimento da nova corrente também?
O revestimento é geralmente uma forma de cera, que é um excelente lubrificante de corrente, e menos apto a atrair sujidade do que a maioria dos óleos de corrente. Tudo o que deve realmente fazer é limpar (com um pano seco) qualquer excesso.
Se a cera parecer excessivamente pesada, pode adicionar um pouco de solvente ao pano, para limpar apenas o revestimento exterior. Pretende-se deixar o lubrificante no interior da corrente, onde é realmente necessário.
Sheldon Brown diz que não (http://sheldonbrown.com/chains.html):
Este lubrificante de fábrica é superior a qualquer lubrificante que se possa aplicar após o facto.
Algumas pessoas cometem o mau erro de remover deliberadamente este lubrificante superior. Não faça isto!
Depende da marca. A maioria das marcas utilizava uma massa lubrificante de embalagem pesada que era muito pegajosa e um íman absoluto de sujidade. É mais um conservante para o metal do que um lubrificante. Alguns fabricantes afastaram-se desse tipo de graxa para um lubrificante mais leve que pode ser utilizado fora da embalagem (Shimano mudou-se para este lubrificante mais leve se bem me lembro, a SRAM não o fez). Independentemente da marca, se a nova corrente parecer demasiado pegajosa, pode usar o seu lubrificante favorito e aplicá-lo em excesso na corrente, então dê-lhe uma limpeza completa para remover o excesso. O seu lubrificante mais leve irá combinar-se com o lubrificante mais pesado e ajudar a removê-lo. Também pode utilizar um solvente sem água sobre um pano para obter o mesmo resultado, basta ter a certeza de voltar a lubrificar a corrente posteriormente.
Acho sempre mais digno de montar a nova corrente como está, e limpá-la quando necessário. Uma vez que, se precisar de a limpar de qualquer forma, pelo menos aproveite, ela já está lubrificada, embora com um lubrificante menos que ideal. Já agora, uso correntes KMC, e elas estão no extremo pegajoso do espectro, mas não percebi nenhuma propriedade que atraia o pó, pelo menos não mais do que qualquer outra corrente lubrificada, limpa para remover o excesso ou não (nunca removo o excesso, mas tento colocar apenas a quantidade “certa” de óleo, embora não seja um objectivo fácil…).
Eu recomendaria deixar a massa lubrificante dos fabricantes no lugar, mas sei que parece um pouco exagerado em algumas cadeias. Se parecer que vai atrair demasiada sujidade pode pegar num desengordurante como Clean Streak e pulverizar algum num trapo e depois fazer uma passagem rápida à volta dos lados esquerdo e direito da corrente. Evite pôr o desengordurante em contacto com os rolos ao longo da parte superior e inferior.
Aprendi a forma dura como a sucção de correntes também pode ser causada por lubrificante pegajoso de fábrica numa nova corrente. Segui o conselho de Sheldon Browns para NÃO remover o lubrificante de fábrica de uma nova cadeia SRAM, algo que sempre fiz no passado (e farei no futuro). Isto causou uma terrível sucção de corrente na medida em que eu não tinha confiança na bicicleta. Desengraxei e lubrifiquei a corrente com a minha corrente normal de ir lubrificar (Muc Off dry), problema resolvido!
Acabei de receber um novo Shimano CN HG-53 e foi coberto com uma lubrificação tipo mel. Limpei todo esse material e usei a minha própria lubrificação na corrente. A pior parte do lubrificante aplicado de fábrica era, que estava por todo o lado à espera de recolher todo o tipo de camisas no meu primeiro passeio.
Conselhos pessoais, não os limpe. Deixe-o recolher primeiro a sujidade. Eventualmente chegará o momento de a limpar, dependendo da sua utilização. Depois desengordurará e aplicará o seu lubrificante preferido. Poupa-lhe tempo e dinheiro.
Só estou a dizer que tive uma nova cadeia SRAM instalada por um proprietário local de uma loja de bicicletas que disse que o lubrificante de fábrica é melhor do que qualquer coisa que se possa aplicar e voltar a lubrificar em 300 milhas (482 km ou três semanas).
O melhor conselho para qualquer pessoa que execute uma configuração 1x11 e utilize uma SRAM ou uma corrente KMC directamente da caixa, é tirar toda esta cera espessa primeiro, depois voltar a aplicar o seu próprio lubrificante! Um passeio e a sua corrente actua como um íman para a sujidade e o pó. Não só isso, mas também faz com que a corrente agarre as engrenagens e o anel da corrente frontal causando um som de batimento/clique que o fará pensar que o seu suporte inferior está prestes a cair para fora. Isto irá poupar-lhe muito tempo e frustração. Surpreende-me que estas empresas ainda não tenham percebido isto e tenham deixado de usar este CRAP! Espero que isto o ajude. Saúde!