O que torna uma bicicleta dobrável tão difícil de andar?

Algumas bicicletas dobráveis são bastante boas para longas distâncias. Infelizmente, a maioria delas parece estar optimizada para lúpulos curtos, por desenho (ou pelo facto de terem limitações de desenho). Está correcto ao pensar que bicicletas dobráveis mais caras podem ser muito mais fáceis de montar, onde o dinheiro vai para coisas como configuração personalizada ou (mesmo um quadro construído à medida). As bicicletas dobráveis não são únicas a este respeito, mas as economias de escala colocam-lhes limitações adicionais.

Limitações de ajuste

Como montar correctamente uma bicicleta foi abordado em detalhe noutro local, por isso não vou entrar em questões de altura do espigão do selim, alcance, altura da barra, largura da barra, e assim por diante. Mas a maioria das bicicletas dobráveis do mercado de massas parecem ter sido construídas num formato de tamanho único - sem nenhum desenho.

É bastante possível obter uma bicicleta dobrável que tenha o tamanho adequado. No entanto, como as bicicletas dobráveis são uma pequena fatia do mercado de bicicletas, são um pouco mais caras. E manter vários tamanhos de quadros em circulação é ainda mais caro. Até que mais pessoas comprem pastas, penso que vamos continuar a ter este problema. E as pessoas muito altas ou muito baixas (ou pessoas muito pesadas - a maioria das pastas tem um limite de peso de 200-225 libras) têm muitos problemas em encontrar bicicletas dobráveis que se adaptem.

Quadro Flex

As bicicletas que têm dobradiças de quadro - como as Citizens, e as Dahons (e os seus clones) e as Raleigh 20’s - estão sujeitas a quadro flex. Isto pode ser combatido mantendo a junta da dobradiça apertada, mas muitas destas bicicletas nunca serão tão rígidas como uma bicicleta sem uma dobradiça do quadro.

Essencialmente, ao sentar-se na sela, se conseguir mover o guiador para a frente e para trás, tem o quadro flexionado. Algumas bicicletas também podem ter uma haste flexível, criando problemas semelhantes)

(O Raleigh 20 tem uma articulação angular que, segundo me disseram, atenua o problema. De um teste, estou inclinado a concordar com isso; a bicicleta não sentiu nada de flexi)

Rodas mais pequenas

Também, as rodas mais pequenas tendem a ser um pouco “esquadrinhadas”, na medida em que são mais difíceis de controlar. No entanto, isto tende a ser mais se um problema com rodas de 16" do que rodas de 20".

Isto é bastante auto-corrector, no entanto, e é algo pelo qual o cavaleiro aprende a compensar bastante rapidamente. Até esse ponto, porém, pode afectar a capacidade do ciclista de utilizar a bicicleta para passeios mais longos.

Guidões

A maioria das bicicletas dobráveis vêm com barras planas. Como em todas as bicicletas, quanto mais potenciais posições de mão tiver, mais feliz será em passeios mais longos. As extremidades das barras farão isso, e poderá ser capaz de encaixá-las na bicicleta sem comprometer a sua capacidade de dobrar.

Gearing

Gearing

“Tem de pedalar mais rápido com essas pequenas rodas? É um equívoco comum que as rodas pequenas fazem o ciclista trabalhar mais. Quando devidamente engrenadas, as rodas pequenas podem funcionar bem.

No entanto, muitas bicicletas dobráveis vêm com cubos de três velocidades, por uma variedade de razões. (Menos manutenção, mais barato e mais leve que os cubos de 7 ou 8 velocidades, e os descarriladores podem causar confusão nas pernas das calças quando se tem uma bicicleta dobrável no comboio). Isto só é um problema se tiver colinas, e não é uma das suas preocupações específicas, mas é um factor de uso geral das bicicletas dobráveis.

No entanto, mudanças mais rápidas podem tornar uma viagem mais longa mais agradável - e mais curta. A minha pasta de 3 velocidades tem cerca de 26 MPH, o que significa que não é tão boa para um longo dia de passeio. (Para alguns, a velocidade não é um problema, pelo que isto não importará para os condutores em áreas muito planas).

Uma bicicleta dobrável bem configurada, concebida para andar a longa distância, não deve ser visivelmente difícil de montar.

• Poorly configured: Verificar as coisas normais: Os pneus estão devidamente inflados? As pastilhas dos travões estão a esfregar? As rodas são verdadeiras? A corrente está devidamente lubrificada? O eixo do suporte inferior e os eixos estão livres de jogo, não excessivamente apertados, e bem lubrificados? Qualquer um destes pode facilmente dar a uma bicicleta uma sensação de lentidão. Não tenho muita experiência em arrancar bicicletas dobráveis, mas suspeito que os rolamentos da roda precisam de cuidados ainda maiores do que o habitual, considerando que a velocidade angular da roda é aproximadamente o dobro.
• Design: Algumas bicicletas dobráveis não são concebidas para passeios longos. Nem todas as bicicletas têm desenhos que são optimizados para passeios e/ou passeios à distância. Se o objectivo principal do design de uma bicicleta era que ela cabesse numa mala, é possível que os designers tenham saltado para outro lado. Isto não quer dizer que uma bicicleta não possa ser concebida para caber numa mala e ser boa para andar de bicicleta durante séculos, apenas torna o desenho mais difícil e, portanto, mais caro.

A pressão dos pneus é o maior problema com as bicicletas de rodas pequenas. A alta pressão nas pequenas rodas irá baixar a resistência ao rolamento, mas poderá querer um assento de mola cruzeiro para confortar os seus pãezinhos… Também o seu corpo pode não ser usado para o ajuste da bicicleta dobrável, por isso é cansativo. Com o tempo, vai habituar-se a ela, tal como todas as bicicletas de encaixe diferentes, e colocar um pouco de ar nesses pneus homem!

Com 32 libras, pode até ser duas vezes mais pesada do que uma boa bicicleta de estrada. Além disso, com apenas 6 velocidades, pode simplesmente não estar habituado às relações de transmissão.

Quando entro no meu SS de aço, que é apenas uma das velocidades mas muito mais pesado que a minha bicicleta de estrada normal, também me sinto muito lento.

Para além do que é dito nas outras respostas sobre tamanhos e ângulos que são diferentes numa pasta, deve considerar que as rodas pequenas precisam de mais pressão de ar nos pneus do que as rodas médias. Quanto mais duro é o pneu, mais suave é o passeio. Eu desloco-me diariamente com uma pasta para a estação de comboios e, assim que a pressão de ar dos pneus baixa, a bicicleta fica lenta e tem a sensação de andar de bicicleta contra o vento. Assim que os pneus têm a pressão correcta, parece que o vento está na parte de trás. Mantenho as minhas rodas de 20" a 3 a 4 bares (não sei quanto PSI isso é lamentável).

Ninguém mencionou o facto de, nas bicicletas dobráveis, o guiador estar ligado ao quadro a mais de 12 polegadas do guiador, enquanto que uma bicicleta de estrada ou uma bicicleta de cidade estão ligadas ao quadro a menos de algumas polegadas. Isto faz com que o manuseamento seja “esquadrinhado”. Habitua-se rapidamente mas não se pode relaxar tanto enquanto se anda de bicicleta como numa bicicleta normal. Não “look Ma! Sem "mãos” numa pasta. ;-)

Muitas bicicletas dobráveis sacrificam a capacidade de transporte por portabilidade. Tenho um Brompton M6R… quando usado para curtas distâncias e/ou deslocações multimodais, é óptimo. Anda na vertical, não precisa de usar roupa específica para ciclismo e não precisa de transportar cadeados pesados, uma vez que pode trazê-la consigo e dobrá-la debaixo do cubículo. No entanto, não é tão estável como uma bicicleta de tamanho normal… é instável e obviamente não irá tão depressa. Ao contrário das minhas outras bicicletas, não posso andar com as mãos livres do Brompton, a menos que haja bagagem relativamente pesada no suporte da frente. As rodas de 16" também significam que é preciso ter cuidado com fendas profundas / buracos afiados ou correr o risco de dotar.

TLDR; A leve carga das rodas dianteiras em muitas bicicletas dobráveis faz com que se torçam e se tornem relativamente instáveis.

Os pneus pesados e pequenos, de tamanho pequeno, de ajuste incómodo e pequenos contribuem para a qualidade geral do passeio, e a dificuldade. Não são realmente adequados para distâncias mais longas.

Algumas bicicletas dobráveis saem-se muito bem em passeios de longa distância. Os modelos Origami Mantis, Crane, e Cricket são compactos, mas têm uma boa posição de condução e uma boa geometria.

É mais lento devido à diferença de uma bicicleta de estrada; pneus muito mais pesados, mais gordos, escolha de marcha limitada. A posição vertical de condução não é aerodinâmica.

Tenho uma via rápida gigante à qual acrescentei pedais de pregas metálicas, Brooks B67, garras Ergo e pneus Marathon. É para passeio de loja, pequeno passeio turístico após passeio de autocarro ou comboio ou apenas um dia divertido numa bicicleta. Pode guardá-lo em quase qualquer lugar, e colocá-lo no porta-bagagens ou no banco ao seu lado. Mas nunca será tão rápido como uma bicicleta de estrada.