Enquanto pedala em pé, a manivela da bicicleta cede como se estivesse a mudar, o que está a causar isto?

Como só acontece quando se está de pé, eu diria que é definitivamente uma combinação de uma corrente desgastada e um anel de corrente desgastado, e nada tem a ver com os shifters ou desviadores.

Como uma corrente se veste, ela ‘estica’, significando que a distância entre os pinos da corrente cresce. Isto é o resultado do desgaste das placas laterais que se desgastam dentro do pino. Quando a corrente começa a ‘esticar’, começa a desgastar-se nos dentes do anel da corrente. Se olhar para ela de perto, provavelmente notará que o vale entre os dentes do anel da corrente não é uniforme, e as pontas dos dentes estão a desgastar-se, em comparação com um novo anel da corrente.

Quando se aplica torque à manivela, cada dente do anel da corrente empurra contra o rolo nos pinos da corrente. Numa bicicleta com um desviador traseiro, existe uma mola que mantém a tensão na corrente. medida que os dentes do anel da corrente se desgastam, e se aplica um certo nível de torque nas manivelas, torna-se possível exceder a tensão aplicada pelo desviador e a corrente irá simplesmente ‘rolar’ para cima e sobre os dentes do anel da corrente, saltando efectivamente um dente. Isto geralmente acontece muito subitamente.

A única solução correcta é comprar uma nova corrente e novo anel de corrente (ou anéis de corrente). Colocar uma nova corrente num anel de corrente gasto ou uma corrente gasta num anel de corrente novo só irá acelerar o desgaste do novo artigo. A loja de bicicletas deveria ter vendido os dois.

Teria começado por observar que engrenagem (dianteira ou traseira) está a deslizar e a ajustar a tensão no respectivo câmbio/desvio para o aproximar do ajuste correcto. Uma regra geral é, fazer o ajuste e se piorar, então vai na direcção errada :-)

Se a loja mudou a sua corrente, também mudaram a cassete (mudanças traseiras). A corrente e as engrenagens normalmente desgastam-se juntas e causam o problema de escorregamento, pelo que é uma boa ideia mudá-las ambas ao mesmo tempo.

UPDATE (2018)

Eu referi-me a estes vídeos da Park Tool muitas vezes para compreender e ajustar a minha transmissão.

1. Guia Park Tool para Descarriladores e Deslocações: Introdução (2:35)
2. Como ajustar um desviador traseiro - Limit Screws & Indexing (16:06)

Penso que poderiam ser algumas coisas.

1. Suporte inferior solto / danificado. A peça de jogo na manivela causaria algumas deslocações fantasma.
2. Armação flexionada ou danificada. Enquanto as bicicletas de aço flexionam, e podem causar problemas de alinhamento (mas deve estar dentro da razão, a menos que haja danos
3. desviador traseiro solto

Verificar se há flexões ou folgas nas manivelas e no suporte inferior. Será que vacila? Tente apenas deslocar o peso do pedal para o pedal sem girar. Deve ser rígido.

Manivelas finas? verificar se há fissuras no quadro ou um desviador traseiro solto. Balança muito quando o agita com a mão?

O meu palpite é que a sua bicicleta necessita simplesmente de uma afinação.

Uma corrente gasta pode de facto causar os problemas que descreve, e substituir uma corrente é bastante barata, em comparação com outras reparações para resolver este problema.

Se uma corrente gasta é deixada numa bicicleta durante demasiado tempo , estes problemas podem tornar-se permanentes, exigindo a substituição de engrenagens de transmissão. Quanto tempo é que isto durou antes de trazer a bicicleta?

A sua corrente está demasiado solta? Uma corrente com a tensão incorrecta pode causar problemas como este. Uma boa

Também, técnica de deslocação adequada pode ajudar muito. Está a mudar de velocidade antes de precisar de mudar de velocidade? Deslocar sob uma carga demasiado pesada fará com que a corrente salte mesmo sobre a melhor das bicicletas.

O passo seguinte seria dar uma afinação à bicicleta, concentrando-se em ajustar os desviadores traseiro e dianteiro (ou o cubo interno, se a sua bicicleta tiver um). Além disso, executar manutenção normal como verificar se os seus cabos de mudança estão na tensão correcta e se a transmissão está limpa e devidamente lubrificada é uma boa ideia.

(Vale a pena notar que bicicletas mais baratas de grandes lojas de caixas podem por vezes simplesmente não ser ajustadas para funcionar sem problemas. Se tiver uma destas bicicletas de “loja de departamentos”/“big box”, não gastaria muito em afiná-la).

Pode ter uma de duas situações:

1. A corrente está de facto a mudar de uma roda dentada para outra.
2. A corrente está a escorregar na roda dentada, sem se deslocar para outra roda dentada.

O primeiro caso pode simplesmente indicar que os descarriladores não estão devidamente ajustados (ou podem ser devido a componentes desgastados). O segundo caso indica que ou o descarrilhador traseiro não tem tensão suficiente para a combinação de engrenagens seleccionada (talvez a corrente seja simplesmente demasiado longa) ou a corrente/rockets estão muito desgastadas.

Uma corrente é boa para cerca de 1000-2000 milhas, e um grupo traseiro para 5000-10000 milhas. E correr uma corrente desgastada durante demasiado tempo fará com que o aglomerado traseiro se desgaste mais rapidamente.

Tive um problema semelhante na minha bicicleta de montanha. A minha bicicleta é um transe gigante 2008 x2. Ela “mudava fantasma” sob carga, normalmente subindo a montanha. Iria mesmo falhar o turno bloqueando a roda traseira. Muito frustrante. Levei-a à minha loja de bicicletas local e eles fizeram alguns ajustes e substituíram a corrente. O resultado foi uma pequena melhoria mas ainda basicamente impossível de montar.

Decidi mudar tudo o que tivesse a ver com o descarrilhador traseiro. Fui um pouco à frente, comprando um descarrilhador traseiro SRAM XO e os desviadores, uma cassete SRAM 1070, e uma corrente KMC. Também substituí os cabos & instalei um kit de cabos Clarks que protege os cabos expostos.

Resultado - Descarriladores inacreditavelmente bons!! Melhor do que quando a bicicleta era nova. A SRAM XO é tão fácil de ajustar, eu próprio fiz todo o trabalho (tive de comprar algumas ferramentas) mas agora é como uma bicicleta nova.

Espero que isto ajude

Um comentário de @user10512 diagnosticou o problema e forneceu a solução certa exactamente (ver abaixo). Era um cubo de roda traseira de tiro que fazia com que a corrente escorregasse nos anéis de corrente da frente. Só pensei em resolver o problema do cubo da roda traseira depois de já ter trocado o suporte inferior, a corrente, a cassete e os anéis da corrente dianteira. Agora que tenho tudo novo e um cubo de roda traseira a funcionar, parece uma bicicleta nova!

Bike: 2005(ish) Carbon Trek 5200, componentes Shimano Ultegra.

Tenho o mesmo problema e os pedais escorregam quando subo a colina. Já não me parece que esteja na manivela ou na extremidade inferior. Tenho quase a certeza que é na outra extremidade da bicicleta que a roda livre ou Freehub precisa de ser substituída.

Tive um sintoma semelhante e acabou por ser um par de molas de penhora livres desgastadas. As molas não estavam totalmente encaixadas e, por vezes, soltavam e depois apanhavam o próximo dente de catraca quando estavam sob carga, normalmente quando aceleravam a partir de uma paragem.

Boas respostas acima. Muito provavelmente uma roda dentada gasta, mas também pode ser que a sua tensão B no deraileur traseiro seja insuficiente, fazendo com que a corrente não se enrole tão longe quanto deveria em torno das engrenagens da cassete, o que agravaria o problema. O aumento da tensão B fará com que a polia guia do deraileur se aproxime da cassete, envolvendo assim mais corrente na roda dentada da cassete.

Pedalar enquanto se levanta não é algo que se deva ou não fazer. É mais difícil para o seu corpo porque aumenta o ritmo cardíaco, mas dá-lhe potência instantânea e é mesmo necessário para alguns obstáculos de escalada técnica no MTB. Por vezes é necessário passar por cima daquela rocha, outras vezes não tem tempo para se deslocar e apenas quer acelerar imediatamente.

Cada bicicleta deve ser capaz de suportar pedalar em pé simplesmente porque faz parte de um passeio de bicicleta, estrada ou montanha.

A única coisa que deve ter em mente é que deve evitar deslocar-se enquanto pedala com força, e isto é verdade tanto em pé como sentado. Mesmo assim, por vezes está num sprint com um amigo e só o quer ganhar e não há problema. Pense nisto como fazer reviver um carro. Deve-se evitá-lo, mas por vezes é preciso ter essa potência instantânea e um carro bem conservado deve sempre lidar com ele.

Eis um pensamento interessante. Se for alto como eu 6,4 ou superior e também tiver muita potência, pode acabar como eu, onde as únicas bicicletas que pode andar são as de velocidade única que têm correntes e engrenagens maiores com dentes maiores.

Se eu pegar numa bicicleta com engrenagem e pedalar o mais forte que puder, normalmente em 32/18 ou 32/20 o binário das minhas pernas longas será suficiente para rodar e saltar o anel da corrente mesmo por baixo da corrente.

É por isso que preciso da engrenagem única, porque a corrente está sempre apegada às engrenagens.

É uma pena já que havia algumas coisas muito divertidas nas bicicletas com engrenagem.

Tive exactamente o mesmo problema e foi devido a dentes partidos num dos anéis da corrente. Inspeccione os seus anéis de corrente e procure por engrenagens gastas ou francamente partidas. Substitua o anel da corrente.