A alavanca dos travões não regressará

Algumas coisas a verificar e presumo que esteja a funcionar com travões em V:

• O meu primeiro palpite é que o cabo do travão dentro da caixa do cabo do travão está a colar. Um pouco de óleo leve no cabo poderia ajudar. (O WD40 é um solvente, não o utilize em cabos ou correntes e não o utilize onde pretende manter a lubrificação nas peças. Procure algum óleo leve como TriFlow, ou o que quer que o seu LBS venda). Se o cabo do travão não viajar suavemente, sugiro um novo cabo de travão.

• Se desengatar o cabo do travão nos braços do travão dianteiro, os braços devem viajar suavemente e deve sentir alguma acção de mola que resista a apertar. Se os braços do travão não tiverem mola, isso é um problema.

• Com o cabo do travão desengatado, a alavanca manual do travão deve mover-se livremente. Se não olear, então olear. O óleo leve deve penetrar qualquer ferrugem, e isso pode levar 20 minutos a sentar-se antes de funcionar.

Manter os travões em bom estado vale a pena e é importante. Se não se sentir confiante sobre como se sentem, procure alguma ajuda. Ter uma roda da frente mal comportada pode ser bastante perigoso. A melhor das sortes!

Tive o mesmo problema com os meus travões Cantilever na minha bicicleta ciclocross (os travões colavam e não voltavam). O meu problema não era a alavanca dos travões ou as molas nos travões em si. As minhas pastilhas de travão não estavam a encaixar bem no aro e criavam um lábio na pastilha de travão. O website da ferramenta Park tem uma grande imagem no final do artigo tanto para Cantilever como para Linear Pull (V-Brakes) http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Este pequeno cume estava a apanhar na borda do aro e não a soltar o travão. Consegui tirá-los, usar uma lâmina de barbear e raspar o cume e ajustar o local de ligação também no aro, e os meus travões já não colam.

Tal como Daniel R Hicks mencionou, a alavanca do travão não está carregada por mola. A tensão no cabo é fornecida pela mola do travão. Verifique se os braços do travão querem puxar para longe da roda.

Se o fizerem, então deverá apenas ter de reajustar a tensão no cabo do travão, soltando a porca que segura o cabo, removendo alguma folga no cabo, e reapertando.

Se não puxarem, verifique a mola na parte de trás dos braços do travão. Para a configuração do travão em v ou cantilever, deve haver 3 pequenos orifícios junto aos manípulos do travão para a mola que fornece tensão ao braço do travão. Certifique-se de que a mola na parte de trás dos travões é um dos buracos de cada lado. Terá de soltar o parafuso que os segura nos pinos dos travões e colocar a extremidade da mola num dos furos e voltar a apertar. Comece pelo orifício central e se precisar de mais tensão, então use o orifício inferior. Se isto for ajustado correctamente, ambos os braços devem tentar afastar-se da roda. Depois disso, reajustar a tensão do cabo e tudo deve voltar a saltar. Pode ser necessário afinar a tensão do cabo usando os ajustadores de tambor ou ajustando manualmente com o parafuso que prende o cabo ao travão. Pode também precisar de ajustar o parafuso de ajuste centrado se uma pastilha esfregar o aro, mas a outra não.

Aqui está um bom guia de manutenção dos travões em V, que cobre o aspecto de tensão com um pouco mais de detalhe http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

ei, a maioria de vocês parece ignorar o facto de que a mola na alavanca de travagem pode ser o problema mas 9 em cada dez vezes é a mola e não o cabo quando estou a arranjar as travagens, não assumam nada e dêem informações incorrectas às pessoas, por favor, porque essa é a razão pela qual as pessoas se livram de bicicletas ou partes de bicicletas perfeitamente finas, substituam o homem da mola.

Teria de concordar com a memnochproxy na medida em que é mais do que provável que o seu cabo de travão tenha corroído. Substituiria tanto o cabo interior como o exterior. A mola que existe no interior da sua alavanca de travão é incrivelmente fraca e o seu objectivo é devolver a alavanca à posição original quando não está ligada a uma bicicleta. Não será suficientemente forte por si só para puxar o cabo do travão de volta.

Se ainda tiver problemas com o cabo colado, então terá a ver com a mola na pinça do travão e não na alavanca.

Estou a experimentar o mesmo problema que o OP e posso confirmar que a causa do seu problema NÃO é o cabo mas sim a mola que está dentro do próprio travão mecânico de disco. Se abrir realmente o calibrador, encontrará a mola. Embora a minha mola não esteja partida ou enferrujada, parece estar a sair do lugar durante a operação. Há duas extremidades da mola que se encaixam em dois orifícios. Presumo que a mola esteja a sair dos buracos e faria sentido, dados os sintomas do problema. Quando travo, começa a mover a pastilha para dentro mas, a certa altura, ouve-se um estalido e o travão perde praticamente toda a tensão. A alavanca pode ser puxada até ao fim sem que a pastilha se mova ou sem que seja aplicada qualquer força de travagem para além deste ponto crítico.

Se eu soltar a pinça do cabo do travão por completo, o problema fica resolvido por pouco tempo até que eu aplique os travões cerca de 40 vezes, altura em que o problema ressurge. Com base nisto, é seguro dizer que permitir que o calibrador se retraia totalmente permite que a mola interna se volte a encaixar nos dois orifícios que o mantêm no lugar.

O único problema com isto é…. como é que vou encontrar uma mola para substituir esta? Trabalhei numa loja de ferragens no passado e sei por um facto que será quase impossível obter apenas a mola do fabricante para a peça exacta e encontrar uma semelhante em qualquer loja de venda a retalho é magro a nenhum.

Concordo 100% com o tipo da bicicleta, a mola na alavanca está lá por uma razão e que é para devolver a alavanca à posição de abertura. Substituir essa mola é um pouco complicado, mas é mais barato do que substituir todo o cabo. Experimente e deixe um feedback para ver quem estava certo