Como saber se uma estrutura de carbono está danificada ou se a tinta só tem fissuras de stress

Markus Storck, engenheiro líder e proprietário da empresa alemã Storck Bicycles, numa conferência realizada há cerca de 3 meses, disse-me que as melhores formas de saber se uma rachadura é uma rachadura são o movimento e o tempo.

Movimento, porque uma rachadura se flecte se for através da tinta para o carbono, e pressiona o centro da rachadura, e o tempo, porque uma rachadura crescerá com o tempo se for mais do que tinta.

Se estiver mesmo a meio caminho de uma fenda, não compre a armação.

Não vale a pena o risco, a não ser que se possa dar ao luxo de se enganar quanto à capacidade de livrar-se da armação.

Espero que isso ajude.

Por que não leva a bicicleta a um concessionário Cervelo e os manda verificar? Se o vendedor da bicicleta está a ser honesto consigo, não deve ser um problema\> No ano passado tive um acidente horrível com o meu Trek Madone a ultrapassar os 20mph e o único dano que o meu quadro sofreu foi um pequeno chip no quadro. caso contrário, o quadro está perfeitamente sólido.

Se não se consegue senti-lo com uma unha, a fenda provavelmente não está no carbono. Outro truque é bater o tubo com uma moeda por cima e à volta da fenda. Faça o mesmo num local semelhante que não tenha uma fenda. Se houver diferenças no som, o quadro provavelmente sofreu danos.

Para que conste, comprei uma bicicleta com circunstâncias muito semelhantes em Dezembro. Usei um pedaço de fita adesiva para marcar o início e o fim da fenda, para poder assistir a qualquer expansão. Nenhum movimento até agora.

O BB e o tubo de cabeça são algumas das peças de carbono mais espessas. Ouçam as diferenças sonoras à sua volta, mas penso que estas áreas seriam alguns dos últimos lugares a rachar. A maioria das fissuras ocorreria ou numa junção, ponto fino, como no meio do tubo inferior.

Também, se a fenda que se vê não tiver nenhuma marcação, lasca ou outros danos em qualquer dos lados, é provavelmente superficial. As fissuras causadas por forças externas (impacto) deixariam outras provas na tinta, como arranhões, lascas, etc.

Dê uma olhada em http://www.carbon-bike-check.com . AFAIK não há outra forma de encontrar questões estruturais em estruturas de carbono.

Tudo o resto é apenas adivinhação. Mesmo um revendedor competente não pode olhar para as fibras.

Portanto, se a armação fosse verificada apenas na superfície, eu não a compraria.