Quais são os prós e os contras de Raios de Dupla Face vs Raios Reto na construção de uma roda?

Question

2012-04-03 05:02:02 +0000 2012-04-03 05:02:02 +0000

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Quais são os prós e os contras de Raios de Dupla Face vs Raios Reto na construção de uma roda?

Raios retos terão o mesmo diâmetro em todo o comprimento, raios de dupla face são mais finos no meio do que nas extremidades. Eis o meu entendimento actual dos benefícios de cada um:

Raios de Dupla Face

Mais leves do que os raios rectos
Mais elasticidade na roda (menos rígida / irá flexionar alguma antes de partir)
Raios curvar-se-ão menos nos cruzamentos
Mais fácil de dobrar/laçar
Quando demasiado apertado ou stressado, é mais provável que o raio se parta do que os ilhós da jante ou a flange do cubo

Raios Retos

Raios mais fortes do que os de bumbum
Menos elasticidade na roda (mais rígida / pode partir-se antes de flexionar)
Mais disponível nas lojas de bicicletas
Mais baratos

Quais são outras razões para usar uma sobre a outra, ou mais prós/cons que podem influenciar a decisão de usar uma sobre a outra quando se constroem as rodas à mão? (“Raios rectos são mais fáceis de usinar rendas” pode ser verdade, por exemplo, mas não me ajuda a decidir qual encomendar)

Fonte

Ehryk http://bicycles.stackexchange.com/users/3777

Respostas (1)

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Andy Morris http://bicycles.stackexchange.com/users/3777 · Accepted Answer · 2012-04-05 12:29:17 +0000

No seu livro ‘The bicycle wheel’ Jobst Brandt, diz que os raios de duas pontas serão mais resistentes à fadiga quando integrados numa roda.

Isto porque os raios se partem devido ao stress cíclico que sofrem à medida que a roda gira.

À medida que o raio gira através do fundo da roda, experimenta uma redução da tensão.

Os raios de Massa são mais elásticos, pelo que esta redução de tensão é distribuída por mais raios, cada um deles experimentando uma menor redução de tensão.

As rodas são uma ordem de grandeza mais rígidas do que os pneus em que rodam, pelo que quaisquer diferenças de rigidez não serão perceptíveis. Uma roda construída com raios de mastro será capaz de transportar uma carga mais pesada antes de qualquer um dos raios se tornar frouxo. Nesta altura, a jante já não está retida e a roda terá mais probabilidades de ruir.