Em primeiro lugar, para remover uma cassete freehub, é necessária uma ferramenta específica. A versão Park Tool chama-se o FR-5 .
Não há necessidade de mais do que um tipo de graxa. Use qualquer graxa leve como a Park Poly Lube 1000.
Há um bom conjunto de instruções aqui sobre como fazer a reconstrução .
Do site de ajuda de reparação da Park Tool:
Hub Overhaul and Adjustment
Ferramentas e Suprimentos Úteis
Chaves de cone, ver chaves de cone das séries DCW e SCW. Utilizar sempre o tamanho mais pequeno que se adapte. Chaves de bancada e de eixo AV-1, ou AV-4. Mantém a roda segura para facilitar o trabalho. Chaves combinadas para encaixar, ou chave ajustável Grease de íman de lápis, Park Tool Polylube® 1000 Solvente de Ancoragem de Fios, tal como CB-2 Citrus ChainBrite Rags Revisão e Ajuste do Hub Este artigo discutirá o ajuste e revisão dos cubos de “copo-e-cone”. Estes cubos permitem o acesso a rolamentos internos, e são ajustáveis. Ver artigo relacionado para
Freehub Service. Os cubos de bicicleta podem ser do tipo “copo e osso” ajustáveis ou do tipo cartucho não ajustável. As superfícies de suporte ajustáveis podem ser ajustadas para o jogo de rolamentos. Os tipos de cartuchos tipicamente não podem ser ajustados para desgaste ou folga. Ambos os tipos podem ser do tipo freehub ou do tipo rosca sobre roda livre.
Um sistema básico de rolamentos é visto abaixo. O copo é normalmente uma prensa de encaixe permanente no invólucro do cubo. O cone prende o rolamento de esferas. A contraporca é apertada contra o cone para evitar que o cone se mova. Se houver folga de rolamento, o cone pode ser movido mais próximo do copo.
Os freehubs modernos tendem a ser mais complexos. O cubo terá um mecanismo de freehub ligado ao cubo. As engrenagens da cassete fixam-se ao freehub. É possível remover e reparar o freehub numa operação separada. Ver Serviço Freehub. Um cubo traseiro típico com freehub é visto em baixo.
Cúpulas e cones tipo freehub
Cartuchos de rolamento Hubs Hubs usando os rolamentos tipo cartucho não são reparáveis no sentido em que podem ser desmontados e ajustados. Como os rolamentos de cartucho se desgastam e desenvolvem folga, toda a unidade de cartucho é substituída. A manutenção dos cubos de cartucho não é coberta por este artigo.
Revisão dos rolamentos de cartucho comum tipo cubo
Revisão dos cubos Para os cubos traseiros, começar por remover as engrenagens traseiras. Remover espetos de libertação rápida. Se for um tipo de eixo sólido, remover porcas de eixo. Inspeccionar as extremidades dos eixos. Medir e anotar a quantidade de eixo saliente para além da porca de aperto. Para cubos de libertação rápida, contar o número de roscas é uma medida adequada.
(OPTATIVO) Montar em torno de eixo, se possível. Montar no lado direito para baixo com o lado esquerdo virado para cima. Geralmente, desmontar a partir do lado esquerdo. Remover qualquer cobertura de borracha. Utilizar uma gravata ou cordel para segurar pequenas peças na mesma orientação em que saíram do cubo. Segurar o cone usando uma chave de cone, e soltar a contraporca no sentido anti-horário.
Remover a contraporca e qualquer arruela, colocando-as na gravata.
Remover o cone rodando no sentido anti-horário. Colocar a mão abaixo do lado direito, e levantar a roda lentamente. Estar preparado para apanhar rolamentos que caiam do cubo. Colocar a roda sobre a bancada. Se inspeccionar o eixo dobrado, remover a contraporca e os cones do lado direito. Notar que os cones do lado esquerdo e direito, anilhas e porcas de bloqueio podem ser diferentes. Não confundir as peças do lado esquerdo com as do lado direito. Usar o método de empatar para manter o controlo das peças. Notar também que a rosca do eixo pode ser assimétrica. O lado com mais espaçadores de eixo obtém mais rosca de eixo.
Conta o número de rolamentos em cada lado, e depois usa íman de lápis para remover rolamentos do casco do cubo.
Para muitos modelos de cubo, é possível e recomendado fazer uma revisão geral com as tampas de pó prensadas no lugar. As tampas de pó podem ser frágeis e a sua remoção pode resultar em danos. Trabalhar em torno das tampas de pó ao limpar e inspeccionar. Limpar e limpar todas as peças. As peças devem estar secas para montagem. Limpar o mecanismo de freehub usando pano húmido. Não mergulhar o mecanismo freehub em solvente. Os corpos dos freehub são lubrificados internamente com um lubrificante leve, e mergulhá-los com solvente irá remover a lubrificação. Para serviço freehub, ver Serviço Freehub. Inspecção de cubos e peças Ver copos e cones de cubos para furos ou danos. Utilizar também uma caneta esferográfica para traçar o percurso do rolamento. A rugosidade e o desgaste serão sentidos à medida que a pequena esfera da caneta passa sobre as fossas.
Inspeccionar os rolamentos de esferas para verificar a sua brilho e brilho. Se as bolas tiverem um aspecto baço, devem ser substituídas. Se o copo estiver danificado, normalmente não pode ser substituído. Seria necessário um novo cubo. Os cones estão tipicamente disponíveis como peças de substituição.
Se inspeccionar o eixo, role o eixo em superfície plana. Ver o eixo próximo da superfície e observar a lacuna que aparece como rolos de eixo. Os eixos dobrados não podem ser redobrados. É necessário um novo eixo.
Hub Assembly Grease axle threads. Lubrificar fortemente dentro de copos de casco de cubo. Colocar rolamentos de esferas em ambos os copos e cobrir com mais massa lubrificante. Certificar-se de que as bolas estão assentadas planas no copo. Para cubos traseiros, o O número comum é de 9 bolas de ¼ de polegada de diâmetro por lado. Para cubos frontais, o número comum é de 10 bolas de 3/16-polegadas de diâmetro por lado.
Se todas as peças foram removidas do eixo, instalar peças do lado direito. Ter o cuidado de instalar na mesma orientação em que foram retiradas. Devolver a protrusão do eixo à medida original, como já foi referido anteriormente. Apertar completamente a contraporca do cone. Instalar o eixo através do lado direito do cubo. Instalar as peças do lado esquerdo do eixo, tendo o cuidado de instalar na mesma orientação em que se soltaram. Não fixar a saliência do eixo deste lado e não apertar a porca de aperto neste momento. Para os cubos do tipo de libertação rápida, enroscar o cone até contactar os rolamentos de esferas, e rodar para trás no sentido anti-horário um quarto de volta (90 graus). Isto fará com que o ajuste dos rolamentos seja propositadamente demasiado frouxo. Segurar o cone com chave de cone e apertar completamente a porca de aperto. Prosseguir para HUB ADJUSTMENT abaixo. NOTA: Para rodas de libertação rápida, é fundamental que a extremidade do eixo se situe a bordo ou encastrada dentro da armação ou do garfo. Isto permite que o espeto de libertação rápida se fixe na armação ou na extremidade do garfo. Se a extremidade do eixo sobressair mesmo uma quantidade muito pequena, a roda pode não se fixar adequadamente e pode sair durante a utilização. Na imagem abaixo, a extremidade do eixo é apenas ligeiramente comprida demais. Se o cubo tiver a largura correcta, verificar se o eixo está centrado entre as porcas de fixação. Pode ser necessário esmerilhar a extremidade do eixo até que seja encastrada em segurança.
Ajuste do Cubo Os cubos de libertação rápida têm eixos ocos que flexionam ligeiramente quando a libertação rápida é fechada. Os ajustamentos dos rolamentos dos cubos devem ser responsáveis por esta pressão extra. Quando um cubo de libertação rápida não é apertado firmemente na estrutura, deve haver uma ligeira folga no eixo. Esta folga desaparece quando o cubo e a roda são apertados no quadro.
Para testar se um cubo na sua bicicleta tem um ajuste adequado, agarre a roda enquanto ainda está no quadro e puxe-a de lado a lado. Vire a roda e teste novamente, sentindo uma sensação de batimento. Se não for sentida qualquer jogada, retire a roda. Agarrar o eixo (não o espeto) e abaná-lo para cima e para baixo para verificar o jogo. Se o eixo tiver folga quando a roda estiver fora da bicicleta, mas não houver folga dentro da bicicleta, o ajuste é adequado. Se não houver folga no eixo quando a roda está fora da bicicleta, o ajuste é demasiado apertado, mesmo que o eixo pareça girar suavemente quando está fora da bicicleta.
Ajuste do Rolamento e “Sinta” As superfícies de rolamento são feitas de aço endurecido. As superfícies são cortadas tipicamente por esmerilagem. Rolamentos redondos de esferas rolam sobre a superfície curva do copo e do cone. Mesmo as superfícies de rolamento da mais alta qualidade terão ligeiras marcas de esmerilagem. Na imagem à esquerda, abaixo, encontra-se um cone de alta qualidade, ampliado duzentas vezes. Notar as marcas paralelas da pedra de amolar. Notar também uma ligeira cova de desgaste. A imagem da mão direita é um mancal ampliado na mesma quantidade. Mostra algumas marcas de superfície, mas é geralmente mais suave do que o cone ou o copo. A suavidade da superfície do mancal varia entre fabricantes e entre modelos. Alguns sistemas de rolamentos irão simplesmente “sentir” mais suavidade porque são mais suaves. É por isso que é difícil de ajustar utilizando uma sensação subjectiva de suavidade. Geralmente, ajustar os rolamentos para o ajuste mais solto que não tenha batimento ou jogo, independentemente desta suavidade relativa.
Os seguintes procedimentos de ajuste simulam a compressão na bicicleta enquanto ainda permitem o acesso ao cone do lado esquerdo e à contraporca para ajuste. O quadro e o espeto da bicicleta funcionam como um suporte para a roda e o eixo. A montagem da roda no quadro pode parecer invulgar. Siga cuidadosamente as instruções.
NOTA: Alguns quadros e desníveis não permitirão apertar a roda como descrito. O cubo ou os raios podem entrar em contacto com a estrutura. É possível encontrar espaçadores para simular o dropout. Além disso, uma alternativa ao procedimento abaixo é ajustar os rolamentos com a roda destravada. Montar a roda na armação para testar o ajuste. Retirar conforme necessário, ajustar e voltar a testar.
Montar a bicicleta no suporte de reparação. Retirar a roda traseira da bicicleta. Se a roda dianteira estiver a ser ajustada, remover também a roda dianteira. Remover espetos de libertação rápida e molas. Remover qualquer cobertura de borracha dos cones laterais esquerdos e das porcas de aperto. Inserir o espeto através do lado da engrenagem do cubo. Instalar a porca de ajuste de desengate rápido do lado não obstruído. Deve haver um espaço entre a porca de ajuste do espeto e a porca de aperto. A porca de aperto rápido deve pressionar apenas no eixo, não na contraporca.
Colocar a roda dentada do lado esquerdo do dropout traseiro. O lado sem roda dentada fica fora da bicicleta, e é acessível ao mecânico. Se as engrenagens tocarem ou interferirem com o quadro, remover as engrenagens traseiras. Roda dianteira: ou o lado esquerdo ou direito vai para o dropout traseiro. O ajuste é feito do lado oposto ao lado de fixação.
Ajustar a libertação rápida até que a tensão seja a mesma de quando normalmente a roda de aperto na bicicleta. A resistência ao fecho deve começar a meio do balanço até estar totalmente fechada. Em caso de dúvida, ver Instalação da roda.
Verificar rolamentos para jogo. Segurar a extremidade do eixo do lado não obstruído com uma mão e o aro de rocha lateralmente com a outra mão. A folga nos rolamentos será sentida como uma pancada no eixo. Se a folga for sentida, proceder ao passo #9 abaixo.
Se nenhuma folga for sentida, o ajuste é potencialmente demasiado apertado. Criar intencionalmente folga em excesso de rolamentos como primeiro passo para um ajuste adequado. A. Utilizar uma chave de cone e segurar o cone de movimento. Observar a posição e ângulo da chave.
B. Utilizar outra chave na porca de aperto. Rodar a contraporca no sentido anti-horário para afrouxar.
C. Afrouxar o cone rodando a chave de cone no sentido anti-horário cerca de ¼ de volta, ou 90 graus.
D. Segurar o cone a partir do movimento com a chave de cone e apertar a contraporca. A contraporca deve ser completamente apertada antes de se poder verificar a folga.
E. Teste de folga segurando o eixo e o aro móvel lateralmente.
Se a folga for sentida, o ajuste é demasiado frouxo. Apertar o ajuste: A. Utilizar uma chave de cone e segurar o cone a partir do movimento. Observar posição e ângulo da chave.
B. Utilizar outra chave na contraporca e soltar rodando no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.
C. Recuperar o ângulo da chave de cone e apertar o ajuste rodando o cone no sentido dos ponteiros do relógio 1/32nd de uma volta. Imagine uma chave de cone que se estende até à borda. Mover a extremidade da chave apenas a distância de um mamilo para o outro na jante. Isto aproxima-se de 1/32nd de uma volta para trinta e seis e trinta e dois aros de raio.
D. Segurar o cone de se mover com a chave de cone e apertar a contraporca. A contraporca deve ser completamente apertada antes de se poder verificar o jogo.
Teste novamente para o jogo segurando o eixo com uma mão e o aro móvel lateralmente com a outra mão. Rodar a roda e verificar se há folga ao longo de todo o percurso de rotação da roda. Se a folga ainda estiver presente, repetir o passo de ajuste acima até que a folga desapareça. Lembre-se de fazer pequenos ajustes no sentido dos ponteiros do relógio, um de cada vez. Verificar a folga na jante após cada ajuste. É provável que sejam necessários vários pequenos ajustes. Uma vez que a reprodução tenha desaparecido, testar o ajustamento final. Abrir parcialmente o espeto (cerca de 45 graus) e verificar novamente se há folga, rodando a roda e verificando vários pontos. Se a folga for sentida durante este teste, o cubo é ajustado.
Se nenhuma folga for sentida durante a verificação final do espeto, o ajuste é demasiado apertado. Para ajustar, primeiro feche o espeto, desaperte a contraporca e desaperte ligeiramente o ajuste. Apertar a contraporca e verificar o ajustamento para folga, depois testar novamente abrindo o espeto a 45 graus. O ajuste está terminado quando não há folga quando o espeto está fechado, mas alguma folga é sentida quando o espeto está parcialmente aberto. Retirar a roda da bicicleta e colocar o espeto e as molas na posição normal. Substituir qualquer cobertura de borracha. Notar que há folga no eixo. Esta folga desaparece quando a roda está presa no lugar para utilização. Deve-se usar o mesmo ajuste do espeto para andar de bicicleta que para ajustar o cubo. Desmontar as engrenagens, se forem removidas, e instalar a roda na bicicleta. É necessário duplicar a regulação de libertação rápida do ajuste do cubo ao instalar a roda. Diversos. Notas: Se o cubo não se ajustar suavemente, as superfícies de apoio podem estar desgastadas. Se a folga não desaparecer até o ajuste do rolamento estar muito apertado, a porca de aperto do lado direito pode não estar apertada contra o cone, ou os copos dentro do casco do cubo podem estar soltos.
AJUSTE HUB - TIPO DE EIXO SÓLIDO Os sistemas de cubo de libertação não rápida utilizam porcas de eixo e arruelas no exterior das ponteiras para manter a roda no lugar. O ajuste dos rolamentos do cubo de eixo sólido é semelhante ao tipo de libertação rápida do eixo oco, mas não há necessidade de permitir a flexão do eixo. Montar a roda na estrutura semelhante aos cubos de engate rápido, tal como descrito acima. Apertar a porca do eixo no interior da porca que está a segurar a roda. O eixo é agora mantido apertado. Verificar a folga dos rolamentos. Se não houver folga, criar folga afrouxando o ajuste do rolamento, depois ajustar em pequenos incrementos até que a folga desapareça. O objectivo é encontrar o ajuste mais frouxo que não tenha folga. Retirar a roda da bicicleta. O ajuste para cubos de eixo sólido não muda quando montados na bicicleta.
TIPO DE CARRINHO HUB-CARTRIDGE BEARING Estes tipos de cubos utilizam uma unidade de rolamento de tipo industrial. As corridas de rotação interna e externa e os rolamentos de esferas são instalados como uma unidade. Estes cubos não são utilizáveis no sentido em que são revisados e ajustados. Quando os rolamentos de cartucho estão gastos, rugosos, ou têm folga, o cartucho deve ser substituído. A unidade de rolamento é então removida e uma nova unidade é pressionada. Isto requer ferramentas especiais e é melhor deixar para os mecânicos profissionais.