2012-04-25 22:48:45 +0000 2012-04-25 22:48:45 +0000
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As cassetes e correntes precisam de ser substituídas ao mesmo tempo?

Alguém me disse recentemente que se eu substituir a minha cassete preciso de substituir a minha corrente (e vice-versa) para que se vistam uniformemente.

Isto é verdade? E, será que alguém pode desenvolver um pouco mais o raciocínio para isto? Porque é importante para eles usarem uniformemente?

Porque é que isto não se aplica ao anel frontal da corrente? Ou será que se aplica?
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Respostas (3)

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2012-04-26 02:50:40 +0000

Poderá ter de mudar a sua cassete com a corrente devido a danos, mas apenas se a sua bicicleta falhou em alguma manutenção anterior. Se montar uma corrente para além do ponto de desgaste, danificará tanto o cassete como os anéis da corrente em diferentes graus.

A sua corrente é um componente consumível na sua bicicleta.

Para a maioria das pessoas, 1200-1500 quilómetros numa corrente é uma distância segura para andar nela antes de se esticar o suficiente para danificar o cassete ou os anéis da corrente.

Se tratar de mudar a sua corrente como mudar o óleo do seu carro, e apenas o fizer com base na quilometragem, independentemente do desgaste real da corrente, então pode continuar a usar o mesmo cassete através de (em média) 5 trocas de corrente.

Os anéis da corrente, pelo menos um conjunto de boa qualidade, são de metal mais grosso, com um diâmetro maior, de modo a não se desgastarem tão rapidamente. Normalmente, recebo 10 trocas de corrente antes de precisar de trocar os anéis de corrente. Mas acabarão também por precisar de ser trocados.

Espero que isso ajude.
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2012-04-26 00:04:49 +0000

Deve sempre instalar uma nova cadeia (ou já ter uma que seja bastante nova) quando instalar uma nova cassete. Mas pode passar por cerca de 5 correntes numa única cassete.
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2012-04-26 00:51:00 +0000

Uma resposta anterior da minha a uma pergunta semelhante pode ser vista aqui: https://bicycles.stackexchange.com/a/7880/2355

Mas a essência é esta:

  • A corrente usa-se mais rapidamente, e causa o desgaste dos outros componentes (engrenagem e anel de corrente);
  • A corrente usa-se porque há atrito entre os pinos e as placas internas, pelo que a distância real entre os pinos aumenta devido à perda de material na zona de contacto. Assim, a corrente mais longa começa a trepar os dentes nas engrenagens, de modo que o seu dente se torna ramificado (“dente de tubarão”);
  • As correntes ligeiramente gastas raramente saltam com novas correntes, e acabam por “coincidir” com o passo da nova corrente novamente. As engrenagens ligeiramente gastas podem por vezes saltar ao ponto de ser muito difícil conseguir a quilometragem sobre elas (pedalando muito levemente) para que recuperem. Também, actualmente, a maioria dos anéis são de alumínio, que é mais macio do que o aço nas engrenagens.

Espero que isto ajude.
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