Como ajustar os travões de disco hidráulico Avid Elixir 1?

O manual diz que são auto-ajustáveis, mas uma loja disse-me que se pode ajustá-los ligeiramente afrouxando a pinça traseira do quadro, apertando suavemente o pedal do travão, e apertando a pinça de volta ao quadro (segundo as especificações, claro). Além disso, não desaperte os parafusos que seguram os dois lados da pinça, caso contrário deixará sair o fluido e entrar ar.

Tenho passado muito tempo a ajustar os travões Avid Elixir 5 para parar de esfregar. Pode haver várias coisas a acontecer que podem precisar de ser reparadas. Se conseguir descobrir qual destas se aplica à sua situação, posso dar-lhe mais pormenores sobre como consertá-la. Abaixo estão 4 causas possíveis da fricção dos travões, e o que fazer quanto a isso.

1. Se o disco estiver deformado, pode dobrá-lo de volta à forma. Segure a bicicleta para que possa rodar a roda e olhar atentamente para o pequeno espaço entre o rotor e a almofada de cada lado. Pode ajudar a colocar um objecto de cor clara, como um pedaço de papel branco, por baixo, para que o possa ver através da fenda. Uma boa luz também ajuda. À medida que o disco gira, talvez se consiga ver que a distância do disco à almofada de um dos lados aumenta e diminui. Quando se aproxima demasiado, esfrega-se contra a almofada. Girando o disco lentamente, pode-se ver qual a parte do disco que está dobrada em direcção a essa almofada. Ao agarrar essa parte do disco com uma chave ajustável (ou um garfo de trégua de disco especializado, se o tiver), pode dobrá-la suavemente no lado oposto e endireitá-la para fora.

2. Ou talvez o problema seja que a pinça de travão não está centrada correctamente. Este é o caso se uma pastilha estiver a esfregar contra o disco durante a maior parte de uma rotação da roda, e se existir um espaço entre a outra pastilha e o disco. Isto pode ser fixado desapertando os parafusos da pinça (2), movendo a pinça de modo que o disco fique centrado entre as pastilhas, e apertando novamente os parafusos. As folgas são minúsculas, pelo que só se quer mover o calibrador numa quantidade semelhante à espessura de alguns pedaços de papel (talvez 0,1mm ?). É mais fácil fazer isto se apenas desapertar um pouco os parafusos do calibrador - apenas o suficiente para poder mover o calibrador, mas não tão solto que este se mova demasiado.

3. A terceira possibilidade é que há demasiado fluido de travagem no sistema, o que impede os pistões de se retraírem o suficiente para dar espaço suficiente entre as pastilhas. Remover as pastilhas e tentar empurrar os pistões até ao compasso. Se eles entrarem até ao fim, está tudo bem. Se não, é necessário remover uma pequena quantidade de líquido dos travões através de um dos parafusos de sangramento, mas não em excesso.

4. Outra causa possível é que os pistões não são capazes de se retrair suficientemente quando se solta o travão. Isto pode acontecer quando o pó do travão e outras sujidades se acumulam nos pistões perto dos selos (onde os pistões se retraem para dentro do calibrador). Pode corrigir isto da seguinte forma: remover a roda e as pastilhas. Limpar a área dentro da pinça de travão onde se encontram os pistões (utilizando uma pequena escova ou similar). Puxar a alavanca do travão e observar como os pistões se movem. Se ambos saírem e depois se retraírem, estão bem. Não empurre os pistões demasiado longe, ou entrará ar no sistema e depois terá de sangrar o sistema (isto é um pouco complicado e demorado). Empurre os pistões para dentro, o mais possível. Se um ou ambos os pistões estiverem presos (o que significa que não se retraem quando se solta a manete de travão), é possível soltá-los colocando algumas gotas de líquido dos travões na borda dos pistões (onde tocam o selo). Depois empurrá-los repetidamente para fora um pouco usando a manete de travão, e empurrá-los de volta usando uma alavanca de pneus ou ferramenta similar feita de madeira ou plástico. Li que uma ferramenta metálica pode danificar os pistões, mas não tenho a certeza se isso é verdade.

Tenho o elixir 1 (devido ao baixo preço) para substituir o meu Hope Mini de 12 anos onde os rotores já não se moviam. Essas coisas funcionaram 11 anos apenas com a substituição de almofadas - na sua maior parte, a pedalada de cidade leve. E a frente ainda está a funcionar bem.

Googled for a solution to adjust the pads as they were tight on the rotor. Solução: sugerida na página web da SRAM antes de sangrar - basta puxar a alavanca várias vezes para “reiniciar” o calibre. Funcionou quando estava a puxar a alavanca com força total e ao mesmo tempo a pedalar um pouco para a frente. Agora há talvez 5 mm de movimento antes das almofadas fazerem contacto.

Então a operação parece semelhante ao Hope Mini - auto-ajustamento, etc. Esperemos que este indivíduo não precise de sangrar demasiadas vezes (como o Mini) - ao contrário das histórias de horror na teia (sangramento todos os meses ou pelo menos a cada 3 meses).