Como sei se vale a pena restaurar a minha bicicleta?

Sou voluntário numa loja de bicicletas comunitária. Levamos bicicletas velhas doadas e arranjamo-las para venda, por isso tenho muita experiência com este dilema exacto. Eis algumas razões pelas quais vou deixar de trabalhar numa bicicleta que estou a renovar:

1. A estrutura tem pior do que apenas ferrugem superficial: ou seja, furos e/ou buracos extensivos.
2. Peças apreendidas, especialmente se precisarem de ser substituídas. Por vezes um espigão de selim apreendido não é tão mau, desde que a bicicleta seja vendida juntamente com essa informação. Contudo, se o suporte inferior precisar de serviço e não puder ser removido, o quadro é sucata. O mesmo se aplica às hastes de pena que não podem ser removidas, fechando o garfo no quadro.
3. Roscas danificadas. Se não for possível voltar a enfiar uma interface que tenha sido danificada (por exemplo, rosca cruzada), raspe a armação.
4. Tubo dobrado ou rachado. A amolgadela estranha está bem, mas se uma bicicleta foi obviamente dobrada num acidente, eu raspo o quadro. O mesmo se aplica aos tubos com quaisquer fissuras, mesmo que seja fixável. Obviamente, qualquer quadro de carbono com fissuras não vale nada.

Eu também acrescentaria que a qualidade original da bicicleta joga também com estas determinações. Passarei muito menos tempo a trabalhar no espigão de selim apreendido de um antigo BSO.

Também salientarei que muitos destes problemas podem ser resolvidos com extremo esforço, por exemplo, a substituição de tubos no quadro. Não vale a pena neste contexto e suspeito que a mesma linha de orientação se aplique à maioria das pessoas que mexem em casa.

Existe, infelizmente, um grau de “obsolescência planeada” com as bicicletas. Para o melhor ou para o pior (ainda não descobri qual), a tecnologia da bicicleta (que costumava mover-se à velocidade glacial) agora gira de 5 em 5 anos ou mais, e uma vez que se recupera cerca de 3 gerações (cerca de 15 anos) as peças tornam-se muito mais difíceis de encontrar.

Em termos de condições, depende um pouco do seu nível de perícia para fazer reparações - uma reabilitação completa de uma loja de bicicletas custar-lhe-á várias centenas de dólares, fazendo uma “pechincha” muito menos.

A bicicleta ideal a encontrar é uma de qualidade razoavelmente boa (que lhe serve!) que foi montada duas vezes e depois guardada numa garagem ou cave seca durante 10 anos. Vai precisar de pneus novos e algum lubrificante na corrente e nos cabos, mas caso contrário está em boa forma.

Tecnicamente não existe tal coisa como “demasiado velho” - no entanto, 2 coisas que vale a pena considerar:

• demasiado velho porque fora de moda

• demasiado velho e difícil de obter componentes compatíveis (por exemplo, tenho uma bicicleta com 14 anos, e não consigo obter uma pinça para o espigão do selim - hoje em dia o diâmetro é maior)

Agora, uma vez que resolvemos a coisa “demasiado velho” - há apenas um problema - é simplesmente uma bicicleta danificada. Por exemplo, se estiver à procura de um quadro apenas, o guiador partido está OK, mas se houver corrosão no quadro, não há problema.

Portanto, tem de “simplesmente” olhar para todos os sinais de danos nas peças que são importantes para si. Ou correr um risco, e simplesmente assumir “3 anos de bicicleta velha não pode ser demasiado danificada” (o que não tem de ser verdade).

Se não quiser mudar completamente a sua bicicleta, como de 26" para 29", eu próprio consertaria a minha. Mas isso sou só eu.

Acabei de restaurar a minha bicicleta e tenho algumas dicas:

• Se houver ferrugem no quadro, não se preocupe - basta procurar em lojas como a B&Q para lixa húmida e seca que pode usar para se livrar da ferrugem.

• Se for cromado, não use a lixa porque se vai livrar do cromado. Basta usar polimento de metal e isto irá livrar-se da ferrugem mas não de toda.

Todas as outras coisas que não se preocupam consigo seriam suficientemente baratas.