O Manual do Oregon Bicyclists explica isto muito bem, e com bons diagramas, por isso vou copiá-los literalmente aqui:

Há várias maneiras de virar à esquerda numa bicicleta:

Como um veículo

Ao aproximar-se do cruzamento, olhe por cima do seu ombro esquerdo para o trânsito e, quando estiver livre, sinalize a sua curva, passe para o lado esquerdo da faixa numa estrada de duas faixas (1), ou para a faixa da esquerda ou para a faixa da curva central quando disponível. Deve ser posicionado de modo a que os carros que passam em linha recta não possam passá-lo pela esquerda. Ceda aos carros em sentido contrário antes de virar. se estiver a circular numa via para bicicletas, ou numa estrada com várias faixas, precisa de olhar e sinalizar cada vez que mudar de faixa. Nunca faça uma curva à esquerda do lado direito da estrada, mesmo que esteja numa via para bicicletas.

“Box-style”

Proceda a direito através do cruzamento à direita. Depois pare, e atravesse como um peão na passadeira (2), ou faça uma curva de 90 graus à esquerda e proceda como se estivesse a vir da direita (3). Se houver um sinal, aguarde pelo sinal verde ou a pé antes de atravessar. Renda-se aos peões na faixa de pedestres.

No seu caso particular, eu sugeriria o método 2. Atravesse a intersecção, depois puxe para o lado e oriente-se para atravessar com a faixa de pedestres. Depois aguarde até haver uma pausa no trânsito, e dirija-se para aquele lado. Se eventualmente se tornar mais confortável ao pedalar no trânsito, poderá optar pelo método 1. Acho que os carros quase sempre abrandam e deixam-me entrar se eu sinalizar claramente que estou a fazer uma curva à esquerda, mas depende da velocidade do trânsito, da confiança de um ciclista e das condições da estrada.

Por pesado suponho que quer dizer mais pesado do que gostaria, ou mais pesado do que pode viver confortavelmente.

É provavelmente possível, por vezes, mudar de faixa antes, indo para a esquerda para fazer a curva à esquerda, se o tráfego não for tão pesado, mas isso violaria, penso eu, a sua condição prévia de que o tráfego seja pesado.

Então, a forma canónica de o fazer seria chegar à margem do fluxo (neste caso, a calçada), e esperar por uma oportunidade confortável (neste caso, o semáforo para peões).

Virar directamente à esquerda é um comportamento muito mau, pois acrescenta muita imprevisibilidade e deixa uma pequena janela de tempo e uma pequena margem de segurança para si e para qualquer outro utilizador da via pública. Além disso, como parece, é ilegal.

Espero que isto ajude

Para mim, dependeria da velocidade do tráfego. Se o trânsito estiver a circular suficientemente devagar para que se possa circular à mesma velocidade, então deverá ser possível tomar a opção 2, e dirigir-se para a faixa da esquerda. Tente passar para a faixa da esquerda antes do tempo, para que não atravesse a estrada demasiado depressa, porque isto irá diminuir a sua velocidade de avanço. Se o trânsito estiver a mover-se muito mais depressa do que você, é mais provável que seja mais seguro tomar apenas a opção 3 e atravessar como pedestre. Isto pode incluir desmontar e atravessar a sua bicicleta como pedestre. Tecnicamente é provavelmente ilegal usar o semáforo para peões para atravessar a pé, embora eu esteja sempre a fazer isto, e nunca ouvi falar de ninguém na minha zona receber uma multa por fazer isto. A opção 1 é provavelmente algo que nunca se deve fazer. É perigoso e ilegal fazer uma mão esquerda de uma via para bicicletas quando se tem de atravessar uma via que, no entanto, vai a direito.

Escrevi um post no blogue à esquerda sobre isto. Incluí um trecho abaixo, explicando as 3 opções que exponho. Para resumir, eu seguiria estas regras na vossa situação:

1. Se não houver tráfego de qualquer maneira, Option 2: Turn Like a Car é fácil e rápido.
2. Se houver uma luz verde com tráfego intenso, Option 1: Cross, Stop & Pivot é o caminho a seguir. É seguro e fácil (no seu caso com a faixa dos autocarros, parece um pouco mais difícil, mas os autocarros são normalmente agradáveis para as bicicletas).
3. Se houver um semáforo vermelho com tráfego intenso, Option 3: Red Light Pedestrian é a sua melhor aposta. Dependendo da sua localização, pode não ser legal a não ser que desmonte, mas se for uma das únicas bicicletas no cruzamento, ela leva-o através do cruzamento de forma rápida e segura.

Há 3 maneiras de fazer uma curva à esquerda.

Virar à esquerda Opção 1: “Cruzar, Parar & Pivot”

Esta é a maneira mais fácil e segura de fazer uma curva à esquerda. Digamos que está a rolar na sua faixa e quer fazer uma curva à esquerda no próximo semáforo. O semáforo está verde e já está no lado direito da faixa, por isso rola pelo cruzamento e pára no outro lado, virando a sua bicicleta para a esquerda e está pronto para ir! Pode agora estar com uma horda de ciclistas à espera no semáforo ou em frente dos carros à espera.

Isto é super fácil e funciona bem. Algumas intersecções terão uma “Bike Box” especificamente concebida para que possa parar quando fizer esta manobra. No entanto, e se a luz for verde e quase não houver carros por perto? Ou e se o semáforo for vermelho? Tem outras opções para acelerar a sua viagem!

Opção 2 de viragem à esquerda: Virar como um carro

Este tipo de viragem é óptimo quando a luz é verde e não há carros ou peões à volta. É exactamente o que os carros fariam, por isso a maioria das pessoas deve compreender esta curva. Se houver uma via para bicicletas, funde-se no trânsito, toma-se a via para carros, e vira-se à esquerda em frente do trânsito em sentido contrário. Cuidado com os peões!

Embora esta seja a mais simples de todas as curvas, há muitas situações que tornam esta situação desconfortável. Se houver 3 faixas de trânsito junto a uma via para bicicletas, pode ser mais difícil fundir-se até ao fim, ao mesmo tempo que se assegura que não há realmente carros atrás de si. Se estiver numa via protegida para bicicletas, pode ser impossível fundir-se no tráfego automóvel. Lembre-se que pode sempre cair de volta à Cruz, Stop & Pivot!

Opção 3 de viragem à esquerda: Luz vermelha Peão

Esta opção é óptima quando o semáforo está vermelho. Se tentar a opção 1 ou 2 quando a luz estiver vermelha, terá de esperar por todo o ciclo da próxima luz antes de poder continuar a sua viagem. Parte da razão de estar a pedalar é para não ter de esperar como todos os que estão nos carros, certo? Raramente deverá ter de esperar mais de 1 ciclo a qualquer luz. Para alcançar este objectivo, atravesse na passadeira para o outro lado do cruzamento enquanto o semáforo está vermelho. Espere na berma da rua ou na calçada, se se sentir inseguro. Assim que o semáforo ficar verde, pode continuar em linha recta ao longo da outra cruz e virar à esquerda para a faixa de bicicletas com poucos conflitos.

Terá de ter cuidado com os carros que viram à direita à sua frente, mas a maioria deixá-lo-á passar primeiro, pois está a agir como um peão na faixa de pedestres. Se houver muitos peões, desça e ande na sua bicicleta, claro! Mas se houver apenas algumas pessoas, ninguém se importa se andar nas passadeiras. Mesmo que ande aqui de bicicleta, saia à frente, em comparação com a espera de 2 luzes!

Feliz ciclismo!

Definitivamente não 1, a menos que haja um sinal especial que o permita. Ou 2 ou 3, dependendo do tráfego e do seu nível de confiança. Já fiz ambos.

Normalmente prefiro entrar na faixa da esquerda quando possível. Uma coisa a considerar, no entanto, é virar à esquerda para uma rua com várias faixas. Tem de virar para a faixa mais à esquerda quando o trânsito oposto vira à direita (finja que é o carro azul e o carro branco vira à direita).

Se houver um fluxo constante de carros a virar à direita, pode ser difícil virar para a extrema direita depois de ter feito a curva à esquerda.

Neste caso, normalmente optarei pela faixa de rodagem.

Também, como outros já assinalaram, a opção 1 não é uma boa ideia.

Outra opção é a manobra “três direitos fazem uma manobra à esquerda”.

Há intersecções no meu trajecto onde os condutores simplesmente não cederão, por isso vire à direita para um parque de estacionamento, ande ao longo da borda do parque de estacionamento, e depois faça outra curva à direita e saia do parque de estacionamento para a rua.

Pode não ser elegante, mas ajuda a evitar que me torne num ornamento de capô humano.

• Se quiser tomar a opção mais segura, aguarde pela luz pedonal.
• Se se sentir confiante de que pode mudar em segurança através das 3 faixas de trânsito, faça-o cedo e siga pela faixa da esquerda.
• Não vire directamente da faixa da bicicleta se valoriza a sua vida.
  

Parece que deve esperar mais pela luz dos peões, se não todo o tempo, mas use o seu próprio bom senso.

Adopto uma de duas abordagens, dependendo de quão ansioso estou, em situações semelhantes no Reino Unido (normalmente quando estou a pedalar em Londres).

1) Ser um carro (como Dean sugere acima ). Bem antes do sinal do cruzamento e junte-se ao trânsito, sinalize novamente e junte-se à faixa de viragem, e depois vire. Este é mais rápido e assustador do que ( ).

) Seja um peão. Abrande antes do entroncamento e desmonte. Ficar de pé com a bicicleta e esperar pelo semáforo do cruzamento. Ande com a bicicleta até ao outro lado de uma ou duas ruas e depois volte a montá-la e saia de bicicleta. Não há vergonha em andar a pé: Ecclesiastes 9:4

Torna-se um carro. Aja como um carro. Indicar e fundir. Tal como nos semáforos, não se limite à ciclovia, senão acabará por ser desviado para o passeio e forçado a utilizar a via pedonal, e a atravessar a estrada a pé. Indique para os três segundos obrigatórios e vá em frente. Se olhar para trás enquanto faz isto, verá os carros abrandarem atrás de si: não querem que a sua companhia de seguros os persiga.