O desviador frontal é difícil de deslocar para o grande anel. Por onde começar?

Primeiro, é claro, lubrificar os cabos e assegurar que os descarriladores estão devidamente ajustados.

Depois disso, assegure-se de que não está a fazer demasiadas correntes cruzadas ao deslocar-se para cima – deve ter a sua traseira perto da engrenagem exterior antes de deslocar para cima a frente, para que o ângulo da corrente não esteja a lutar contra si. Além disso, compreenda que deve soltar um cabelo nas manivelas ao deslocar a frente para cima – não o faça sob carga máxima.

Mas se não for isso, é provável que os anéis estejam desgastados. Mesmo que a corrente e os anéis estejam bem calibrados (verificou-os???) as rampas do lado do grande anel podem estar desgastadas ao ponto de já não serem eficazes.

Isto não é invulgar com os antigos componentes Shimano. Tinha o mesmo desviador dianteiro e 105 mudanças de velocidade STI de 9 velocidades e tive realmente de o manobrar para entrar nas engrenagens maiores. A loja de bicicletas substituiu a cablagem (não havia muitas caixas) e isso não ajudou muito, embora eu desejasse que ajudasse. O problema resolveu-se por si mesmo quando comprei uma bicicleta nova com componentes modernos. 2009 ou mais tarde o shimano 105 (shifters e desviadores) são muito, muito mais fáceis de deslocar através das engrenagens. Basta premir o botão e ele cuida do resto. Não é preciso carregar nela para a levar para a engrenagem seguinte.

Lamento muito, gostaria que houvesse mais que pudesse recomendar, mas pela minha experiência, não há muito que se possa fazer com essa configuração…

Com a minha configuração Shimano mais antiga descobri que, à medida que envelhecia, tinha de ajustar os parafusos de limite no desviador dianteiro para lhe permitir viajar para além da posição correcta porque depois se assentaria um par de milímetros - provavelmente a maior parte da causa eram cabos velhos, mas alguns eram definitivamente apenas componentes velhos/usados no próprio desviador permitindo a flexão.

Como @bwalk2895 mencionou, é uma coisa de idade - pode aguentar-se com ajustes (e de facto o meu era muito mais antigo e ainda era utilizável quando finalmente o retirei para uma bicicleta nova) mas mudar os cabos é relativamente simples e deve ajudar um pouco.

Eu sei que este é um posto antigo, mas vem no topo em busca e assim pode ajudar outros.

Tive este problema com o SRAM Rival, um desviador de frente rígido e um grande ruído ao mudar para o pequeno anel. Descobri que era causado por um desvio do cabo à volta do parafuso de ancoragem de tal forma que era necessária uma força excessiva para ultrapassar a fraca alavanca.

Depois de mexer com ele durante anos, movi o cabo para fora da braçadeira do parafuso de aperto do cabo para dar maior alavanca. Estou convencido de que é uma má concepção da alavanca do desviador frontal que não é suficientemente longa.

Eu poderia resolver este problema substituindo o desviador frontal por um que satisfizesse as seguintes condições.

1. A mola é mais fraca do que a actual.

2. Quando a gaiola está entre o 2º anel da engrenagem e o 3º anel da engrenagem, o braço a que o cabo está ligado torna-se quase horizontal. Esta condição maximiza a força exercida para fazer uma mudança do 2º anel de engrenagem para o 3º anel de engrenagem.

3. O desviador seleccionado deve ser capaz de cobrir todos os anéis das engrenagens.

O site da ferramenta Park decompõe muito bem como ajustar o descarrilhador frontal http://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustments

Verifique primeiro o parafuso de limite alto. Se não o fizer, é provável que queira brincar com o ajuste de indexação (possivelmente necessita de alguma tensão devido ao estiramento do cabo ao longo do tempo). Não vai doer se lubrificar também os cabos existentes.