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De que manutenção necessita um garfo de suspensão dianteira?

Acabei de comprar uma bicicleta usada no eBay, é uma Marin Bobcat Trail 2002. Tem garfos de suspensão ‘In-Sync 266’. Esta é a minha primeira bicicleta de suspensão, pelo que preciso de alguma orientação na utilização e manutenção destes garfos. Não consigo encontrar nenhum manual de utilização nem nada online. Talvez alguém tenha um que me possa enviar? Caso contrário, aqui estão as perguntas.

  1. O garfo parece-me muito macio, mas sou um cavaleiro pesado e não estou habituado a suspender garfos. Como sei se o garfo está a funcionar ‘correctamente’?

  2. Que manutenção posso/devo realizar no garfo?

  3. No lado esquerdo (apenas) existe um botão de ajuste rotulado apenas + e -. O que é que isto faz e como é que eu sei como ajustá-lo? Porque está apenas de um lado?

Isso deve ser suficiente para continuar, qualquer resposta muito apreciada.

Para orientação, a minha última bicicleta foi uma Marin Bear Valley SE de 1995, de cauda dura, sem suspensão. Uma bicicleta AWESOME que me serviu bem durante mais de 17 anos, até ter sido roubada há alguns meses atrás. Fiz toda a minha própria manutenção e considero-me um mecânico de bicicletas competente, é justo que as minhas capacidades sejam relevantes para bicicletas de 17 anos :)
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Respostas (1)

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2012-08-03 16:25:41 +0000
  1. O garfo é “certo” se tiver o “sag” certo, ou seja, se baixar um pouco quando se entra na bicicleta. O “sag” certo não é inferior a 10%, não mais de 25% do total de viagens, para uma bicicleta normal (sem descida, sem fins especiais);
  2. Basicamente, três “áreas” devem ser abordadas na manutenção:
  3. Limpeza do interior, para remoção de óleo/graxa velho, água, lama, sujidade, ferrugem, etc.
  4. Cuidados com os elementos de amortecimento, que podem ser elastómeros, bobina, câmara de ar, banho de óleo aberto, etc. Isso variaria muito, dependendo do tipo;
  5. Lubrificação das peças telescópicas, que são responsáveis pelo movimento do garfo. Dependendo do tipo (banho de óleo aberto, por exemplo) o óleo de amortecimento e o óleo de lubrificação de escora é o mesmo, pelo que é reparado em conjunto.
  6. A isto chama-se “pré-carga”, e provavelmente aumenta ou diminui a compressão de uma mola helicoidal ou elastómero. Isto é para o ajuste do “sag” de acordo com o seu peso, sendo equivalente a dizer que deixa o garfo “mais duro” ou “mais macio”.

Tanto quanto sei, a marca do seu garfo está na extremidade barata do espectro de qualidade, pelo que é possível que não funcione perfeitamente, ou pelo menos não tão perfeitamente como os modelos de topo de gama. Eu diria que, se “funciona”, ou seja, se evita que o seu corpo (principalmente as mãos) tremam por cima de solavancos, então mantenha-o, mesmo que tenha demasiada flacidez, ou algum jogo, ou que não seja tão leve. Mas se “desistir” de trabalhar demasiado cedo (digamos, se passar por cima de solavancos e mal se mexer, ou se sentir os solavancos com força nas mãos), vale bem a pena trocá-lo por um modelo melhor.

Se decidir ficar com ele e repará-lo você mesmo, recomendo a compra de alguma massa lubrificante/óleo (verifique de que precisará para o seu modelo específico) que é feito especificamente para suspensão de bicicletas. Muitos lubrificantes que usei inadvertidamente no passado continham algum tipo de adesivo (para aderir às superfícies metálicas e protegê-las), e a lubrificação tornou-se cola assim que a bicicleta atingiu algum caminho poeirento. Por outro lado, fluidos destinados a suspensões ou sistemas hidráulicos tendem a expelir impurezas e a continuar a fluir bem ao longo do tempo.

EDIT: Encontrei algumas fotos e críticas online, do seu garfo (palavras de pesquisa: “sync 266 fork”). Por isso (tampas superiores de plástico, “acordeões” de pó à volta dos telescópios) e pela descrição das críticas (mtbr.com), eu diria que é um garfo de gama baixa, portanto sem quaisquer válvulas hidráulicas no seu interior, muito provavelmente elastómero ou mola helicoidal. Deve ser capaz de desmontá-lo em casa “sem medo”.

Espero que isto ajude!
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