- O garfo é “certo” se tiver o “sag” certo, ou seja, se baixar um pouco quando se entra na bicicleta. O “sag” certo não é inferior a 10%, não mais de 25% do total de viagens, para uma bicicleta normal (sem descida, sem fins especiais);
- Basicamente, três “áreas” devem ser abordadas na manutenção:
- Limpeza do interior, para remoção de óleo/graxa velho, água, lama, sujidade, ferrugem, etc.
- Cuidados com os elementos de amortecimento, que podem ser elastómeros, bobina, câmara de ar, banho de óleo aberto, etc. Isso variaria muito, dependendo do tipo;
- Lubrificação das peças telescópicas, que são responsáveis pelo movimento do garfo. Dependendo do tipo (banho de óleo aberto, por exemplo) o óleo de amortecimento e o óleo de lubrificação de escora é o mesmo, pelo que é reparado em conjunto.
- A isto chama-se “pré-carga”, e provavelmente aumenta ou diminui a compressão de uma mola helicoidal ou elastómero. Isto é para o ajuste do “sag” de acordo com o seu peso, sendo equivalente a dizer que deixa o garfo “mais duro” ou “mais macio”.
Tanto quanto sei, a marca do seu garfo está na extremidade barata do espectro de qualidade, pelo que é possível que não funcione perfeitamente, ou pelo menos não tão perfeitamente como os modelos de topo de gama. Eu diria que, se “funciona”, ou seja, se evita que o seu corpo (principalmente as mãos) tremam por cima de solavancos, então mantenha-o, mesmo que tenha demasiada flacidez, ou algum jogo, ou que não seja tão leve. Mas se “desistir” de trabalhar demasiado cedo (digamos, se passar por cima de solavancos e mal se mexer, ou se sentir os solavancos com força nas mãos), vale bem a pena trocá-lo por um modelo melhor.
Se decidir ficar com ele e repará-lo você mesmo, recomendo a compra de alguma massa lubrificante/óleo (verifique de que precisará para o seu modelo específico) que é feito especificamente para suspensão de bicicletas. Muitos lubrificantes que usei inadvertidamente no passado continham algum tipo de adesivo (para aderir às superfícies metálicas e protegê-las), e a lubrificação tornou-se cola assim que a bicicleta atingiu algum caminho poeirento. Por outro lado, fluidos destinados a suspensões ou sistemas hidráulicos tendem a expelir impurezas e a continuar a fluir bem ao longo do tempo.
EDIT: Encontrei algumas fotos e críticas online, do seu garfo (palavras de pesquisa: “sync 266 fork”). Por isso (tampas superiores de plástico, “acordeões” de pó à volta dos telescópios) e pela descrição das críticas (mtbr.com), eu diria que é um garfo de gama baixa, portanto sem quaisquer válvulas hidráulicas no seu interior, muito provavelmente elastómero ou mola helicoidal. Deve ser capaz de desmontá-lo em casa “sem medo”.
Espero que isto ajude!