Tenho novos manuais maravilhosos em todo o lado, de travões, rodas… Nestes manuais vejo “apertar até 5Nm”, “apertar até 40Nm”.
Deve haver provavelmente ferramentas com tais medidas, mas eu não tenho nenhuma. Há alguma forma, um equivalente que eu possa usar para saber o torque aproximado que estou a colocar nas minhas ferramentas?
Faz-se isto com uma ferramenta chamada chave de torque (por vezes chamada dinamométrica). Sem uma ferramenta pode estimar desta forma:
Isto dar-lhe-á 1 Nm de força. Para obter 5 Nm, use 5 kgs de peso ou aumente o comprimento para 50 cm. A matemática é simples:
τ = r * F
Onde τ é torque, r é raio e F é força (1kg tem 10 Newtons de força)
Se a sua bicicleta é uma máquina de corrida cara, esta ferramenta é obrigatória. Ao aplicar demasiada força arrisca-se a fazer fendas em materiais leves.
Mesmo que a sua bicicleta não seja cara, precisa de uma chave de torque, particularmente em dois lugares:
Manivelas: Se apertar demasiado os parafusos da manivela, corre o risco de danificar ou deformar as manivelas ou o suporte inferior.
Travões: Os parafusos dos rotores dos travões, em particular, precisam de ser apertados com o mesmo valor. Caso contrário, pode deformar o rotor do travão torcendo um lado mais do que o outro.
E, claro, se tiver um quadro de carbono ou um espigão de selim, DEVE TER uma chave dinamométrica.
Uma vez que as chaves dinamométricas são tão baratas (20-40 dólares americanos para um tipo de viga), vale a pena tê-las no seu conjunto de ferramentas - ou pedir emprestadas a uma oficina de bicicletas local, para aqueles momentos em que são necessárias.
É, em teoria, possível ser vagamente preciso torcer os parafusos sem uma chave de torque real.
O torque é medido em força aplicada multiplicada pelo comprimento do braço da alavanca. Atinge-se o mesmo torque aplicando uma força de 10 libras na extremidade de uma alavanca de 6 polegadas, como se aplica uma força de 5 libras na extremidade de uma alavanca de 12 polegadas. Em ambos os casos, o torque é de libras vezes polegadas - 60 libras. (E pode facilmente fazer a conversão para libras-pé ou newton-metros ou o que quer que seja.)
Medir o comprimento da alavanca é bastante fácil, claro (embora seja necessário tomar nota de onde na alavanca que se aplica a força – o “comprimento” é desse ponto até ao ponto pivot). No entanto, obter uma boa estimativa da força é mais complicado.
A mecânica hábil da bicicleta tende a desenvolver um “braço calibrado”, e pode sentir, dentro de uma margem aceitável, quanta força está a aplicar. (Entenda que estar dentro de um factor de 2 é geralmente adequado.) O mecânico de sábado à tarde, por outro lado, pode não ser tão hábil.
Pode-se presumivelmente desenterrar um equilíbrio de mola e usá-lo para aplicar a força na alavanca (punho da chave de bocal), mas se tiver tanto trabalho, mais vale arranjar uma chave de binário. Mas, se tiver alguns objectos para os quais conhece o peso, é possível levantar o peso “de referência”, obtendo uma “sensação” para ele, e depois aplicar a mesma força à alavanca. Pode-se até ser “mais ou menos” preciso escalar pela metade ou por 2x (embora para além disso seja questionável).
Note que não estou a dizer que tais técnicas de “árvore de sombra” são preferíveis a ter as ferramentas adequadas, apenas que existe a opção, se for apanhado num encadernação.