Misturando diferentes pneus dianteiros e traseiros

É perfeitamente correcto correr com diferentes tamanhos, marcas, e tipos de pneus na frente e atrás. Como se nota, os pneus traseiros desgastam-se mais rapidamente devido ao transporte de mais carga. O limiar de aderência é largamente irrelevante, uma vez que a frente e a traseira serão expostas a diferentes forças e requisitos de aderência.

A principal preocupação é manter dentro do intervalo de um único tamanho de tubo, se possível, uma vez que de outra forma seria necessário ter o dobro das peças de reserva à mão.

No extremo, existem 69er e 96er bicicletas de montanha que misturam e combinam rodas de 29" (622) e 26" (559) na mesma bicicleta, bem como bicicletas de senhora Terry com rodas dianteiras de 24" (520) e traseiras de 700c (622). Por necessidade, as rodas dianteiras e traseiras têm pneus muito diferentes.

Como foi referido, a travagem é feita na roda dianteira, particularmente se realmente travar quando o seu centro de gravidade se move para a frente sobre a roda dianteira. Portanto, se vai ter pneus estranhos, ponha o mais largo à frente. Isto dar-lhe-á melhores travagens e curvas.

O piso pouco importa na estrada para a aderência, mesmo em piso molhado, uma vez que os pneus de bicicleta não aquaplanam. O ponto principal da banda de rodagem num pneu de estrada é indicar desgaste. Demasiado gasto e a “lona” gasta-se e obtém-se furos.

Pneus estranhos são de esperar, a traseira desgasta-se mais rapidamente por razões misteriosas pelas quais a física ainda não foi revelada no B-SE, por isso deveria acabar com pneus estranhos - se não o fizer, então não está a pedalar com força suficiente.

Sim, basicamente não há problema em misturar tipos de pneus, larguras, e até diâmetros. O pneu traseiro carregará mais peso e geralmente desgastar-se-á mais rapidamente, pelo que pode ser uma consideração na escolha de pneus diferentes.

A frente e a traseira estão expostas a forças muito diferentes e pode haver boas razões para ter pneus diferentes como resultado. Na frente um pneu estreito com piso leve permitirá virar com menos esforço, mas na traseira isto não é uma preocupação tão grande. OTOH, o pneu da frente fornece cerca de ¾ da sua capacidade de travagem, o que é um argumento para lhe dar um piso mais substancial (ou pelo menos não desgastado). Em termos de derrapagens laterais em superfícies escorregadias/deslizantes, é provável que uma derrapagem do pneu dianteiro resulte numa situação mais descontrolada (ou seja, mais erupção da estrada) do que uma derrapagem do pneu traseiro, mas é mais difícil conseguir a derrapagem dianteira em primeiro lugar, tão difícil de dizer como o estilo do pneu afectaria isto.

E (provavelmente devido principalmente à diferença de peso), os furos ocorrem nos pneus traseiros 2-4 vezes mais frequentemente do que nos pneus dianteiros.

Claro que, numa bicicleta usada, os pneus estão aptos a ser diferentes simplesmente porque não foram substituídos aos pares. Geralmente diria que isto não é motivo de preocupação, desde que sejam aproximadamente equivalentes. Se o pneu da frente for muito mais “pesado” do que o de trás, no entanto, a minha inclinação seria a de os trocar.