Qual é a definição de "pré-carga" na suspensão do garfo dianteiro?

Question

2012-01-23 20:47:50 +0000 2012-01-23 20:47:50 +0000

28

Qual é a definição de "pré-carga" na suspensão do garfo dianteiro?

Fiz uma fotografia da “coisa” real, pois acho muito difícil explicar o contrário:

Pergunto-me o que é que esta “coisa” define e como funciona realmente. Portanto, o que é “pré-carga” e o que acontece quando a viro no sentido dos ponteiros do relógio (mais) e no sentido anti-horário (menos). Tentei rodá-la em ambos os sentidos até ao seu limite máximo e não notei qualquer alteração em nada.

A bicicleta da qual a foto foi tirada é Merida Matts 40-D .

Fonte

Richard Rodriguez http://bicycles.stackexchange.com/users/1458

Respostas (3)

6

2013-09-10 21:58:08 +0000

A resposta de @ttarchala é espantosa. Mas pensei que poderia fornecer um pouco mais de informação para qualquer outra pessoa que procurasse informação.

–

Num garfo de bobina (garfo com mola dentro), há duas maneiras de ajustar a pré-carga. Em primeiro lugar, deve obter uma mola que seja a tensão certa para o seu peso. Para os garfos Rockshox existem 6 ou 7 tensões de mola diferentes que são concebidas para diferentes gamas de peso.

Ver: diagrama de mola Rockshox. ](http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/EAibmsEsobL1qecdZXOxpDj-mp3eY0aDZIcMn4kOhnY/mtime:1372788167/sites/default/files/techdocs/rockshox_suspension_fork_coil_spring_chart_gen_0000000004149_rev_c.pdf)

Uma vez que tenha a mola certa no seu garfo, pode ajustar utilizando o controlo de pré-carga (ilustrado na pergunta). Ver a resposta de @ttarchala para uma boa descrição do que isto faz.

– Os garfos de ar

geralmente só têm uma forma de ajustar a pré-carga do garfo. Parece o seguinte:

(Esta é uma imagem de uma bomba de ar adicionando ar a um garfo de ar. Para mais informações, ver: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )

Fonte

sixtyfootersdude http://bicycles.stackexchange.com/users/1458

-4

2012-01-31 22:49:36 +0000

A forma como muitos destes funcionam é através do controlo do movimento do óleo, ajustando o tamanho do oráfico pelo qual o óleo flui. Pequenos orifícios restringem o óleo fazendo com que o choque se sinta mais firme.

Fonte

mikes http://bicycles.stackexchange.com/users/1458

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ttarchala http://bicycles.stackexchange.com/users/1458 · Accepted Answer · 2012-01-23 21:09:38 +0000

Esta bifurcação existe para que o garfo possa ser personalizado ao seu peso (razão maior) e estilo de equitação (razão menor). É simplesmente a compressão inicial da mola interna da bifurcação. Quanto mais for comprimido, mais rígido o garfo se sentirá.

Maior pré-carga comprime mais a mola, e por isso é melhor para cavaleiros mais pesados e/ou pessoas que precisam/preferem o passeio mais rígido (corredores, etc.) Os cavaleiros mais leves devem usar menos(-) pré-carga. Menos(-) pré-carga também lhe dará mais passeio, mas a bicicleta irá, por exemplo, mergulhar mais durante a travagem.

Fonte: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/