Usando um capacete de esqui para ciclismo de Inverno

Eu uso um forro de Bern Brentwood com um forro de inverno em tempo frio. É um capacete de bicicleta certificado, mas concebido mais como um capacete de esqui. O forro de inverno faz um óptimo trabalho para manter os meus ouvidos quentes sem usar qualquer outra protecção, mas não bloqueia o barulho do trânsito. É ventilado, mas não o suficiente para me deixar com a cabeça fria. Tem também um clip na parte de trás para óculos de esqui, se os estiver a usar. Com o forro de Verão também funciona bem no Outono e na Primavera.

Como mencionado em esta resposta a uma outra pergunta , eu viajo todo o Inverno no centro de Vermont com um capacete de esqui Giro 9 e óculos de protecção. O tempo de Inverno aqui tem muito neve e neve com temperaturas na ordem dos 5*F- 0*F, com temperaturas por vezes abaixo de zero.

Este capacete Giro [e aparentemente muitos capacetes de esqui recentes] está em conformidade com a norma de segurança ASTM 040. Este capacete tem uma construção muito semelhante ao meu capacete de bicicleta Giro (principalmente espuma densa com uma fina cobertura de plástico). De acordo com este site ASTM 040 é quase idêntico à norma do Consumer Product Safety Council (CPSC) para capacetes de bicicleta, mas com adições para desempenho obrigatório a baixa temperatura. Comparar a descrição da ASTM com esta descrição dos testes CPSC. Ambas as normas exigem 4 testes de queda de dois metros de altura: dois sobre bigornas planas, um sobre uma bigorna hemisférica, e um sobre uma bigorna angulada. Em ambas as normas, o capacete falha se a forma da cabeça instrumentada exceder os 300 g no impacto. Ambas as normas exigem o teste das tiras de queixo e do enrolamento.

Dado que as velocidades e os obstáculos (automóveis à parte) são muito semelhantes no esqui e na bicicleta, sinto-me muito confortável a usar o Giro 9 enquanto ando de bicicleta. A construção deste capacete é quase idêntica à do meu capacete de bicicleta Giro (a mesma espuma cinzenta com uma fina cobertura exterior), mas com uma relação espuma/furo significativamente mais elevada. Como mencionado por freiheit , Giro comercializa um dos seus capacetes tanto para downhill skiing como para downhill mountain biking .

Uma característica agradável sobre este capacete de esqui em particular é que tem bastante ventilação através de tampas de borracha removíveis nas aberturas no topo. Uma vez que geramos muito mais calor para o ciclismo do que para o esqui alpino, este fluxo de ar extra mantém a cabeça confortável enquanto os olhos e o rosto são protegidos por óculos de protecção.

Se estiver a deslocar-se ou a andar de bicicleta depois de escurecer, não se esqueça de obter óculos de protecção que não sejam demasiado escuros. Muitas vezes estão disponíveis lentes transparentes ou coloridas que deixam passar 90% ou mais da luz disponível e lhe permitirão ver a estrada com os faróis.

O que eu faço quando está frio, para além de usar uma tampa de caveira ou balaclava, é usar fita de embalagem transparente para cobrir as aberturas frontais do meu capacete. Isto tem sido normalmente suficiente para o conforto durante os meus 60-75 minutos de viagem no Inverno de Utah, até 15- 0 F.

São capacetes de esqui concebidos para o proteger do mesmo tipo de ácidos que teria numa bicicleta?

Aqui está um artigo, pelo que vale, sobre o(s) tipo(s) de acidentes de que os capacetes de esqui são concebidos para o proteger de: The Science Behind Helmets … em resumo:

Os meus colegas e eu somos fortes crentes em capacetes e encorajamos todos a usar um. Por outro lado, somos igualmente crentes fortes na noção de que os capacetes não são panaceias, e temos uma capacidade extremamente limitada para prevenir lesões graves na cabeça. … a maioria das fatalidades dos desportos de neve devido ao impacto na cabeça com objectos fixos sólidos, tais como uma árvore, ocorrem a velocidades de 44 km/h ou mais … apenas cerca de ,6% de todas as lesões clinicamente significativas são aquilo a que chamamos um ferimento potencialmente grave na cabeça (PSHI): uma fractura craniana diagnosticada, concussão, ferimento fechado na cabeça ou traumatismo craniano (TBI)… Isto contrasta com a definição ampla de uma lesão na cabeça como “qualquer lesão acima do pescoço”, o que inclui lesões menores, tais como lacerações do couro cabeludo e afins. … A energia cinética sobe como o quadrado da velocidade … Se estes factos duros e frios forem tidos em conta, é mais fácil ver e compreender porque é que os capacetes são bastante eficazes na prevenção de lesões menores da cabeça, tais como lacerações do couro cabeludo, mas não tão bons na prevenção das formas mais graves de lesões da cabeça, especialmente fatalidades devidas ao impacto directo com objectos fixos. O público espera muito mais do que se poderia esperar de um capacete. … A nossa investigação e a investigação de outros tem mostrado consistentemente uma redução de 35 a 50 por cento nos ferimentos na cabeça se um ferimento na cabeça for definido como “qualquer ferimento acima do pescoço”. Os capacetes evitam perto de 100% dos ferimentos relativamente menores na cabeça (lacerações), mas são muito menos eficazes na prevenção de ferimentos graves na cabeça (concussões, ferimentos fechados na cabeça, hematoma subdural, etc.) … Acreditamos que a energia cinética em muitos cenários de morte pode ser tão maciça a ponto de sobrecarregar o grau de protecção que qualquer capacete poderia oferecer. Muitas fatalidades parecem ocorrer em circunstâncias susceptíveis de exceder a capacidade de protecção dos actuais capacetes concebidos para desportos de neve recreativos.

Sobre outro assunto (mas relacionado), de acordo com os sites referenciados nesta resposta existe mesmo, aparentemente, alguma controvérsia sobre se os capacetes de bicicleta irão protegê-lo do tipo de acidentes que teria numa bicicleta.

Realmente um comentário a “Quero dados adequados” mas foi demasiado longo.

Não há dados de que um capacete de esqui seja seguro para ciclismo simplesmente porque não há dados de que um capacete de esqui seja seguro para ciclismo!

O que se tem é uma suposição de que se um capacete de bicicleta contém uma certa espessura de um material absorvente de impacto e um capacete de esqui contém uma espessura igual ou superior à que terá o mesmo efeito absorvente de impacto.

Do mesmo modo, se forem necessários capacetes de bicicleta para sobreviver a um determinado impacto de teste de queda e se os capacetes de esqui forem testados a um impacto igual ou maior, então presume-se que são igualmente seguros.

Há características extra que podem tornar um capacete de bicicleta mais ou menos seguro - pode ser mais vunerável dividir-se ao longo das aberturas de ventilação, mas pode ter uma superfície mais lisa para reduzir o risco de apanhar - algumas delas podem ser incluídas nos testes, outras não.

E, finalmente, lembre-se que o ‘teste’ não é nada tão científico como se possa pensar. Como descrito acima, é normalmente apenas um teste de impacto de bigorna.
Em alternativa, as normas podem apenas especificar uma certa espessura de um material. Sempre que se vê um tamanho citado numa norma de segurança, é preciso desconfiar ligeiramente da ciência que descobriu algo que tinha de ter exactamente 5,4 mm de espessura para ser seguro!

Enquanto um capacete de bicicleta pode ser mais adequado para bater numa superfície muito dura (pista, betão), os capacetes de esqui são presumivelmente bem adequados para lidar com um impacto contra as coisas verticais que os esquiadores atingem (árvores, bastões de elevação). A esse respeito, um capacete de esqui pode não ser tão bom como um capacete de bicicleta, mas deve proporcionar um nível aceitável de protecção.

Uma questão que me vem à mente é o quão rigorosos são os testes da indústria para capacetes de esqui em comparação com os capacetes de esqui. Os capacetes para ciclismo têm muitos bem respeitados padrões a que devem obedecer, desde grupos governamentais como a Consumer Product Safety Commission nos EUA, até laboratórios independentes como Snell. Os capacetes de esqui não existem há quase tanto tempo em larga utilização, por isso, estaria a desconfiar da sua eficácia técnica. Se vai usar um capacete de esqui numa bicicleta, certifique-se de que este tem pelo menos alguma certificação independente.

Se estiver a pensar em usar um capacete de esqui para ciclismo, para o que vale a pena os padrões Snell RS-98 de esqui recreativo e B-95 de capacete de ciclismo são quase idênticos, palavra por palavra, incluindo coisas como requisitos de visibilidade e cobertura anatómica. Existem algumas pequenas diferenças no teste de queda. A energia do teste de queda de bigorna plana na norma B-95 é 110J vs. 100J para a norma de esqui RS-98. O teste de queda de bigorna hemisférica é de 80 J para a RS-98 e 72 J para a B-95. Os capacetes de bicicleta são testados contra a ponta de uma bigorna de ângulo recto “kerbstone”, mas os capacetes de esqui são testados contra uma “bigorna de borda” de 6,3mm de largura – basicamente uma máquina decapitadora – e a forças mais elevadas do que o teste de kerbstone também. Tanto os capacetes de bicicleta como os de esqui têm de ser testados depois de serem arrefecidos e encharcados, mas os capacetes de bicicleta têm de ser testados depois de serem cozinhados a 50 C (122 F).

A conclusão razoável é que um capacete de esqui certificado Snell é provavelmente uma escolha adequada para ciclismo de Inverno, mas não deve ser usado após exposição a calor extremo. Sim, um capacete de esqui certificado pode passar no teste 100J de bigorna plana, mas não no teste 110 J, mas provavelmente passa.

Quanto à ASTM 2040, quem pode dizer? Não está disponível para inspecção gratuita. Mas parece que os requisitos para capacetes de esqui de recreio e capacetes de bicicleta são bastante próximos.

Uma vez usei óculos de esqui enquanto andava de bicicleta pela neve, e senti que provavelmente era um pouco menos seguro, porque cortaram um pouco o meu vison periférico.

Quando está muito frio uso normalmente uma balaclava debaixo do meu capacete, o que recomendo vivamente. Mantém os ouvidos e o rosto bonitos e quentes.

Dois invernos realmente rigorosos com os meus óculos Pro-Tec B2 Snow + Peltor Virtua transparentes , e não podia estar mais confortável :-)

Apenas cliquei no botão “submit your order”, e espero estar a receber um POC Receptor Bug nos próximos dias. A segurança desse capacete supunha ser muito boa, e finalmente encontrei um à venda (599:- SEK incl. p&p).

Já passou tempo suficiente desde que esta pergunta foi originalmente colocada para que os capacetes se tivessem adaptado. Actualmente, existe um modelo de capacete de bicicleta com a cara cheia, e utilizado para corridas de bicicleta em descidas. A maioria (se não todos) destes são certificados de acordo com a norma ASTM F1952, que é uma norma mais rigorosa do que a CPSC (Consumer Products Safety Commission), que é uma certificação de segurança baseada nos EUA que todos os capacetes de bicicleta recomendados devem ter nos EUA (acredito que os modelos estrangeiros vendidos nos EUA devem ou cumprir ou exceder as normas da CPSC).

Os modelos também listarão as normas a que obedecem, tais como a lista na página Bell Transfer capacete.

Se olhar para os modelos actuais, tais como os de Chain Reaction Cycles (Aviso, a ligação pode deteriorar-se), eles são de cara cheia, tais como corridas de esqui e motociclismo, e irão acomodar óculos de esqui, tais como óculos de esqui. Adicione uma cobertura de cabeça como uma balaclava ou similar e deverá ficar bem.

Primeiro, usar um capacete de esqui é muito melhor do que usar um chapéu e cachecol de lã.

Colecionei uma quantidade razoável de capacetes ao longo dos anos, desde os baratos £5 a capacetes de snowboard e paintball e usei-os enquanto andava de bicicleta.

Durante os meses de outono-inverno tenho tendência a usar uma bandana debaixo dos meus capacetes de ciclismo. Vem o Inverno com o equipamento de snowboarding hi-viz. Vivo na Escócia, onde as tempestades podem atingir -25 graus facilmente.

A linha de fundo é permanecer seguro. Se sentir que obtém protecção suficiente do capacete, vá em frente. Some os prós e os contras; é o seu pescoço na linha, literalmente.

Aqui vai uma dica. Se entrasse numa loja de desportos de Inverno, o tipo atrás do balcão vendia-lhe um capacete de snowboarding para andar de bicicleta, mas uma loja de bicicletas diria que não é seguro e guiá-lo-ia em direcção às suas marcas.

POC também faz um capacete que é ao mesmo tempo neve e bicicleta [ Receptor Backcountry MIPS ](http://www.pocsports.com/en/product/1

9/receptor-backcountry-mips)

Na chuva uso um bern com bico duro para ajudar a manter a água fora do meu rosto